Víctor Flores, gerente de Planeación de Producto de Isuzu, destacó las bondades de seguridad que ofrece su cabina cab over, que van desde un reforzamiento integral del vehículo, hasta la visibilidad que otorga al operador, pasando por tecnología para el sistema de frenado.
International destacó las herramientas del tractocamión LT, el cual cuenta con sistemas de seguridad que han sumado en los últimos años, como alerta de punto ciego, mantenimiento de carril y mitigación de colisiones, todos proporcionados mediante sensores y cámaras.
Freightliner mostró los aditamentos en seguridad que brinda Cascadia, apoyado en factores como rendimiento, confiabilidad, comodidad, uptime, conectividad y seguridad, esto último respaldado en Detroit Assurance 5.0, un sistema que otorga asistencia activa de frenado, frenado total para peatones en movimiento, alerta de abandono de carril, alerta de distancia, sistema de luces que se ajustan de forma automática y control crucero adaptativo.
En este sentido, Christian Jullian, gerente de Marketing de Daimler Truck México, destacó que la empresa continuará trabajando de la mano de la ANTP por lograr un mejor futuro para el autotransporte mexicano, sumando también en términos ambientales.
“Hemos sido pioneros en movilidad y queremos liderar este cambio hacia una movilidad totalmente libre de emisiones contaminantes”, dijo el directivo sobre la participación de la marca en el evento.
La firma Volkswagen/MAN mostró en pruebas de conducción el modelo Delivery 6.160, con elementos de seguridad que vienen incluidos de serie como ESC, a-HSA y ATC. Asimismo, mostró el tractocamión TGX 26.480, con sistemas enfocados en la comodidad del operador y asistencia de conducción, todo respaldado en sistemas de telemática propias de la marca.
Kenworth continúa festejando su primer centenario de vida, y qué mejor que hacerlo con una muestra de su despliegue tecnológico. En este sentido, Aldo Preciche Rocha, gerente de Programas de Producto, señaló que la marca está enfocada en desarrollar tecnologías de sustentabilidad, alta automatización, digitalización de servicios e inteligencia artificial.
Prueba de ello fue la exhibición del equipo de asistencia que incluye el T680, además del plan que la marca desarrolla para lanzar aplicaciones enfocadas en la conectividad.
“Conectividad es igual a productividad, nuestros sistemas están desarrollados para operar, aprender y mejorar, es un ciclo que estamos viendo y perfeccionando en cada una de las funciones de nuestros vehículos”, dijo el directivo durante el evento que también tuvo como sede el Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
Scania mostró el camión Super que incluye, en seguridad vial, un retardador mejorado que otorga una alta capacidad de frenado y que además evita calentamiento en el sistema de frenos de servicio.
En este sentido, uno de los lemas de la firma sueca es que “la seguridad no es opcional”, por lo que todos sus vehículos incluyen de origen tecnologías de asistencia de conducción.
Sobre la participación de la empresa en el congreso, Alejando Mondragón, director general de Scania, destacó que la empresa comparte la visión de la ANTP y de los asistentes al evento, que es tener un mejor transporte, más profesional y seguro.
“Me queda claro que nosotros, como fabricantes de vehículos y proveedores de servicios, cumplimos con nuestro grano de arena, que es traer la mejor tecnología”, dijo Mondragón.
Otros proveedores de tecnología que también participaron en el congreso fueron empresas como Samsara y Motum.
Al cierre de la jornada Alex Theissen, timonel de la ANTP, destacó el éxito del foro aunque reconoció que hay tareas pendientes para el autotransporte, tales como un cambio de imagen del sector y el impulso tecnológico generalizado, pues el parque vehicular en México es antiguo en muchos niveles.
Aunado a este congreso de seguridad vial, la asociación también organiza el Premio Nacional en Seguridad Vial, una iniciativa enfocada en incentivar a las empresas para desarrollarse en la materia.
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