MAN Truck and Bus México, con la gama más completa del mercado, que la posiciona como una empresa “full liner”, en el segmento de pase, estima alcanzar un 20% de participación en México al cierre de 2018.
En conferencia de prensa, Leandro Radomile, director general de la armadora en México, durante Expo Foro 2018, destacó que sólo en enero registro un crecimiento global de 18%, y un 28% más especificamente en el segmento de transporte de pasajeros. Con ello, la armadora celebró el mejor mes de ventas en su historia. “Uno de cada cinco buses vendidos en ese mes es de la marca Volkswagen“ .
Y para el segundo mes del año, dijo que se reportó un aumento en las ventas del 11.5% y del 12% para la línea de autobuses.
Por otra parte, señaló que uno de lo objetivos par seguir ganando terreno este 2018 es mantener una buena posición en el segmento de midibuses de 8 y 9 toneladas en la marca Volkswagen.
A ello, se suma la entrada de la firma en el nicho de SCD clase 7, así como ampliación de la oferta de VW con motorización GNC (Gas Natural Comprimido), entre otras estrategias de soporte, servicio y esquemas atractivos de financiamiento.
Gama presente
César Vallejo, director comercial de la compañía, dio a conocer la gama expuesta en Expo Foro 2018:
MAN RR4 26.480, el chasis para autobuses doble piso
SE presentó en tres aplicaciones diferentes, sobre su vehículo RR4 26.480.
Agrega un motor MAN D26 de 6 cilindros y 12.4 litros de desplazamiento, que cumple con la norma de emisiones, mediante el sistema SCR, estándar en el segmento, además de equipar una trasmisión automatizada, la cual ofrece el sistema de frenado libre de fricción intarder.
Disponible con carrocería Irizar l8, así también con AYATS una carrocería Spirit, que ofrece las cajuelas más grandes en el mercado, además de una carrocería Marcopolo Doble Piso.
17.280 OT GNC
Este vehículo Volkswagen 17.280 OT a gas natural comprimido, se mostró con motor MAN E08 de 6 cilindros, que ofrece 268 cv y 740 lb pie de torque. Cuenta con transmisión automática con retardador integrado, suspensión neumática y frenos con ABS en todas sus ruedas.
Ahora también disponible con una carrocería 100% mexicana fabricada por Reco Novacapre en aplicación urbana.
18.330 OT
Equipado con un motor Cummins ISL de 330 cv y una transmisión Eaton manual de 6 Vel. Suspensión neumática auxiliada con muelles para darle comodidad y robustez. Ahora con una carrocería totalmente nueva de AYCO NERVI 3.4. Se trata de un autobús para uso foráneo, ecológico que cumple con la norma de emisiones Euro V y con un rendimiento de combustible sobresaliente. Puede ser equipado con retardador Voith.
Adicional, dio a conocer los modelos 18.280 OT LE, con carrocería Neobus; los autobuses con motor delantero 17.230 OD y 15.190 OD, así como el el 15.190 OD.
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