Después de un año de pruebas, Daimler Truck anunció el éxito de su camión Mercedes-Benz GenH2, que fue usado en despliegues logísticos por diversas empresas, como Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn y Wiedmann & Winz.
El objetivo era comprobar la fiabilidad y la eficiencia de los vehículos en condiciones reales y brindar a las empresas la oportunidad de experimentar de primera mano el transporte de mercancías con camiones de pila de combustible.
Los cinco prototipos desplegados lograron recorrer más de 225 mil kilómetros en operaciones con clientes, distancia equivalente a dar cinco vueltas al ecuador y a consumir 58 mil litros de diésel en camiones de combustible.
A propósito de estas pruebas, Michael Scheib, Director de Desarrollo Integral de Vehículos en Mercedes-Benz Trucks, señaló que las pruebas emprendidas con clientes son un pilar del desarrollo de los nuevos vehículos de batería de combustible. En este caso, dijo, la empresa pudo demostrar el rendimiento, fiabilidad y eficiencia en diversas operaciones de transporte, al tiempo que recopilan datos importantes.
Esto nos permite perfeccionar la tecnología y los vehículos según las necesidades específicas de nuestros clientes, incluso hasta la producción en serie.
Asimismo, abundó en que el uso intensivo de las estaciones de servicio de hidrógeno líquido durante las pruebas permite una mayor optimización del proceso de recarga.
Gran eficiencia
Durante este año de pruebas, los prototipos del camión Mercedes-Benz GenH2 lograron una impresionante eficiencia de su pila de combustible, desarrollada y fabricada por Cellcentric, una empresa conjunta de Daimler Truck y Volvo Group.
Estos modelos demostraron un consumo medio de hidrógeno entre los 5.6 y 8 kg/100 km, según su aplicación, con un peso bruto combinado medio de entre 16 y 34 toneladas.
Opiniones
Las empresas participantes en las pruebas confirmaron que los vehículos lograron integrarse a las operaciones de forma fiable y fluida.
Thomas Hollad, Gerente de Transporte y Activos del Continente Norte, Air Products: “El vehículo ha funcionado de forma fiable durante toda la prueba, y la capacidad de respuesta y el soporte técnico del equipo de Daimler Truck han sido fundamentales para resolver cualquier pequeño problema con rapidez y profesionalidad. Nos complace contribuir a estas pruebas, tanto como clientes como suministrando hidrógeno en nuestra estación de servicio de Duisburgo”.
Fabian Duex, Director de Operaciones de Transporte Terrestre de la UE, Amazon Transportation Services: “El camión GenH2 ha tenido un excelente rendimiento en las operaciones de nuestro socio de transporte, demostrando una sólida fiabilidad y eficiencia de combustible. Durante la prueba, logró una autonomía constante de más de 1000 kilómetros con un solo depósito, y funcionó sin problemas durante cinco días a la semana. Basándonos en la experiencia de nuestro socio con los vehículos de pre-serie, el camión GenH2 muestra una madurez prometedora”.
Roger Haschka, Gerente Global de Categoría de Camiones y Remolques, Holcim Technology Ltd: “El camión Mercedes-Benz GenH2 demuestra que la propulsión por hidrógeno es una tecnología viable para el futuro. La carga útil y la autonomía cumplen con nuestros requisitos. Para la descarbonización sostenible de nuestras emisiones de Alcance 3, además del uso de camiones eléctricos de batería, el principal reto para la industria es crear un modelo de negocio económico, basado en el Coste Total de Propiedad (TCO), que permita operar el vehículo sin desventajas de costos”.
Fritz Ehlers, Gerdes + Landwehr, socio del Grupo Holcim: “En el grupo Gerdes & Landwehr estamos encantados de poder acompañar este proyecto junto con Holcim Technology Ltd. y obtener información valiosa sobre tecnologías futuras desde una fase temprana. La comodidad de conducción, especialmente en cuanto a emisiones sonoras, así como el rendimiento del vehículo en carretera, ya deleitan a nuestros conductores. El entusiasmo por la versión de producción ya está creciendo”.
Frédéric Derumeaux, CEO de VERVAEKE: “Desde el principio, recibimos un excelente apoyo de los equipos de ingeniería y atención al cliente de Mercedes-Benz GenH2 Truck. Cualquier dificultad inicial se resolvió con gran rapidez y competencia. Junto con nuestro cliente INEOS Inovyn, logramos un alto rendimiento operativo, lo cual solo fue posible gracias a la flexibilidad y coordinación de todos los involucrados. Los conductores que utilizaron el Mercedes-Benz GenH2 Truck se enamoraron de él y apreciaron tanto su potente rendimiento como su comodidad”.
Dr. Micha Lege, Director General de Wiedmann & Winz: “El camión Mercedes-Benz GenH2 está a la altura del Actros diésel en muchos aspectos, lo que lo hace tan valioso para nosotros. Gracias a su gran autonomía y a sus cortos tiempos de repostaje, podemos utilizar el camión GenH2 como si fuera un camión diésel. No podemos permitirnos depender de una sola tecnología. Para que la revolución del sistema de propulsión funcione, necesitamos una combinación de tecnologías de camiones eléctricos de batería y de hidrógeno. Con la pila de combustible de cellcentric, utilizamos tecnología de vanguardia fabricada en Alemania”.
Jens Langer, Director General de DP World Intermodal: “El camión Mercedes-Benz GenH2 demuestra que la propulsión por hidrógeno y la practicidad diaria van de la mano. Con un rendimiento excepcional, una gran comodidad de conducción y una perfecta interacción entre ingeniería, operaciones de conducción y servicio, establece nuevos estándares para una logística orientada al futuro y respetuosa con el medio ambiente”.
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