Con el objetivo de escuchar a las distintas voces que conforman la movilidad humana en la capital del país, el Gobierno de la Ciudad de México llevó a cabo el “Primer Foro de Transporte Público en la CDMX”.
El evento fungió como un espacio de diálogo entre autoridades, legisladores y transportistas para reflexionar sobre la construcción de un sistema de transporte eficiente, seguro, sostenible, incluyente y financieramente viable para quienes lo operan.
Además, el foro forma parte de los trabajos de consulta para integrar una nueva visión de movilidad que será incorporada al Plan General de Desarrollo de la Ciudad de México 2025-2045. Dicho documento estratégico definirá el rumbo de la capital en las próximas dos décadas y buscará construirse de manera colectiva y consensuada.
El evento se realizó en el Patio Norte de Grupo CISA, instalaciones de resguardo y servicio técnico de las unidades de la Línea 1 del Metrobús.
Durante el encuentro, Jesús Padilla Centeno, Presidente y Director General de Grupo CISA, entregó a las autoridades capitalinas el documento Ejes para la Movilidad 2026. Este recoge la visión de transportistas, organizaciones y empresas para transformar la movilidad en un derecho esencial y un instrumento de desarrollo sostenible.
Repensar el transporte público
Al inaugurar el foro, el Secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto, destacó que este ejercicio abierto busca integrar las inquietudes de la ciudadanía y de los prestadores de servicio en la construcción del plan de desarrollo.
Subrayó que la transformación del transporte debe poner al usuario en el centro y avanzar con mayor inversión, planeación y programación hacia la electromovilidad y la modernización del sistema.
García Nieto señaló que la ciudad ha acumulado más de dos décadas de experiencia en la transición del modelo del “hombre-camión” hacia esquemas empresariales. Lo anterior, dijo, ha permitido avances importantes en la profesionalización del sector.
Es el eje central en la construcción de cualquier proyecto de transformación y la participación de los que lo hacen posible, que son los transportistas, es fundamental en nuestra en esta nueva visión que estamos construyendo”, expresó.
Héctor Ulises García Nieto, Secretario de Movilidad de la Ciudad de México.Por su parte, Jesús Padilla advirtió que la congestión vehicular se ha convertido en uno de los principales problemas de la ciudad. Estos se debe a los impactos directos que tiene en la productividad, la seguridad y la atención de emergencias.
Señaló que la mayor parte de la movilidad diaria recae en el transporte concesionado y que, sin una planeación adecuada y una ejecución eficaz, los costos sociales y económicos seguirán aumentando.
El directivo enfatizó que la congestión afecta de manera desproporcionada a quienes menos tienen, al incrementar tiempos y costos de traslado. Por ello, calificó al transporte público como una política profundamente social.
En este contexto, reiteró que el sector no busca privilegios, sino corresponsabilidad, reglas claras y un modelo de negocio sostenible basado en costos reales, tarifas técnicas y mecanismos de apoyo para la renovación y mantenimiento de flota.
Cuando se atiende el transporte público, se atiende, entre otras cosas, los tiempos de traslado, el costo del servicio, la seguridad a bordo, las emisiones contaminantes y todo eso es calidad de vida”, apuntó.
Jesús Padilla Centeno, Presidente y Director general de Grupo CISA.Movilidad con visión social
Desde el ámbito legislativo, Miguel Ángel Macedo, Presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Congreso capitalino, afirmó que la movilidad no debe entenderse únicamente como transporte, sino como una condición habilitante del derecho a la ciudad, la igualdad sustantiva y el acceso a oportunidades, servicios y cuidados.
El legislador destacó que el Plan General de Desarrollo permitirá definir la visión de largo plazo. Mientras que la Ley de Movilidad establecerá el marco normativo para hacerla realidad.
Subrayó la importancia de integrar enfoques transversales como la perspectiva de género, el sistema de cuidados y la reducción de brechas territoriales. Además, exhortó a apostar por un sistema multimodal, sustentable y accesible.
El diagnóstico que se presenta para nuestra capital es contundente: la ciudad de México enfrenta un sistema de movilidad fragmentado, inequitativo, altamente contaminante y terroralmente desigual, cuyos costos recaen de manera desproporcionada en las periferias, en las mujeres, en las personas con discapacidad y en los grupos históricamente excluidos”, lamentó.
Miguel Ángel Macedo, Presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Congreso capitalino.En su intervención, Nicolás Rosales Pallares, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, sostuvo que la movilidad es el sistema circulatorio de la ciudad y un derecho social fundamental.
Reconoció que la falta histórica de planeación ha profundizado desigualdades, pero aseguró que este proceso abre, por primera vez, la posibilidad de construir una visión integral hacia 2045.
Rosales Pallares llamó a consolidar una autoridad metropolitana con capacidad técnica y presupuestal. Así como a impulsar la profesionalización del sector con financiamiento accesible, certidumbre jurídica y una política tarifaria justa.
Tenemos ante nosotros la oportunidad de contribuir al diseño de una movilidad en la capital del país para los próximos 20 años, lo cual ocurre por primera vez en la historia de nuestra ciudad”, celebró.
Coincidió en que transformar la movilidad es transformar la forma en que se vive y convive en la ciudad. Y afirmó que el diálogo iniciado en este primer foro es el punto de partida para construir una capital más justa, eficiente y sostenible.
Nicolás Rosales Pallares, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad.México debe acelerar la modernización y electrificación del transporte público