Capital mexicana
Un claro ejemplo de amplia movilidad del autotransporte urbano es la Ciudad de México, la cual presenta problemáticas de movilidad de mercancías, pues de acuerdo con el análisis “El sistema de transporte de carga en la Ciudad de México”, muestra una saturación importante debido a que las inversiones aplicadas al mejoramiento y ampliación de la red primaria han sido insuficientes con respecto a las crecientes necesidades, ya que se ha incrementado notablemente el transporte de carga en el norte de la ciudad.
De hecho, señala, se estima que los tramos con graves problemas de congestionamiento suman 25 por ciento de la longitud total de la red y que las velocidades promedio de recorrido han caído a la mitad en los últimos años.
Así, explica que el 15 por ciento de las vialidades primarias presentan velocidades de 20km/ hora en horario de máxima demanda, y predomina una invasión de carriles del transporte
Público, a la par de existir una mala sincronización de semáforos.
Por su parte, el análisis EIMTCA-MAVM, prevé que el volumen de carga movilizada para la ciudad es cercano a los 393 millones de toneladas anuales. Dicha estimación (24 toneladas por habitante), es del orden de los volúmenes manejados per cápita en grandes metrópolis internacionales. Por ejemplo, manifiesta, sólo en Nueva York se aprecia un volumen de 30 toneladas por habitante.
También, apunta que los vehículos que transportan mercancías ocupan, después de los automóviles y taxis, el tercer lugar del sector transporte como fuente emisora de contaminantes a la atmósfera, participando con el 24 por ciento del total.
Señala que, según datos de 2006, el transporte de carga se brinda mediante la movilización de un parque vehicular de aproximadamente 435 mil 788 unidades. De ellas, el 80 por ciento corresponde a las registradas en el Transporte Urbano de Carga Mercantil; el 15 por ciento, de Servicio Federal de Carga (público y privado); y el 5 por ciento a las registradas en el Transporte Público Urbano de Carga.
Directrices
Estudio Integral Metropolitano de Transporte de Carga y Medio Ambiente para el Valle de México (EIMTCA-MAVM), señala que las tendencias globales en la distribución de mercancías apuntan a implementar una mayor innovación tecnológica en los vehículos fabricados para este fin.
Así, dichas directrices señalan que los diferentes componentes para el vehículo objetivo son:
• El uso de “Van” con puertas corredizas a ambos lados y compuerta trasera, piso bajo y techo alto que permita el desplazamiento de pie del operador desde la cabina de conducción.
• Motores híbridos diesel turbocargado/eléctrico.
• Vehículos eléctricos para distribución física en centros históricos y áreas peatonales.
• Innovación en chasís compuesto para bajar y aumentar la capacidad de carga útil.
• Aseguramiento de cadenas de frío para la distribución física de productos agroalimentarios.
• Equipamiento con navegador GPS y computadora a bordo.
DF sobre ruedas
La Ciudad de México, considerada la más grande urbe en movimiento de mercancías, actualmente destaca por:
- Superficie: 148 mil 655.32 hectáreas.
- Superficie total del país que representa el Distrito Federal: 0.08 por ciento.
- Superficie total del país que ocupa la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM): 741 mil hectáreas (0.08 por ciento).
- Población del Distrito Federal: 8.6 millones (XII Censo General de Población y Vivienda).
- Población de la ZMVM: 18 millones 335 mil habitantes (18 por ciento de la población total del país). XII Censo General de Población y Vivienda.
- Delegaciones políticas en el Distrito Federal : 16
- Municipios conurbados del Estado de México: 58
- Calles en el Distrito federal: 25 mil aproximadamente
- Colonias del Distrito Federal: 2 mil 150
Infraestructura y movilidad
- Longitud total de la red vial en el Distrito Federal: 10 mil 200 kilómetros.
- Longitud de vialidades primarias: 930 kilómetros (9%).
- Longitud de vías de acceso controlado: 171.42 kilómetros.
- Longitud de ejes viales: 421.16 kilómetros.
- Longitud de arterias principales: 320.57 kilómetros.
- Longitud de vialidades secundarias: 9 mil 229 kilómetros.
- Ejes viales construidos en la ciudad de México: 31
Transporte de carga
- Volumen anual de carga movilizada para la ZMVM: 393 millones de toneladas.
- Volumen de carga movilizada para la ZMVM por habitante: 24 toneladas.
- Porcentaje de contaminación de los vehículos de carga: 24 por ciento
- Unidades de transporte público y particular con carga foránea en la ZMVM. 68 mil unidades.
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