Ford Lobo presente en el SIAM 2008

Ford Lobo 2009 posee una nueva plataforma más robusta con una amplia cabina, un nuevo chasis hidroformado el cual ha sido rediseñado. El uso extensivo de acero de alta resistencia tanto en el chasis como en la jaula de seguridad ofrece una base más ligera, durable y mejores capacidades de remolque, carga y arrastre.

Los interiores totalmente nuevos son más cómodos y han sido mejorados, además de integrar nuevas y mayores áreas de almacenamiento.

Se presenta en tres diferentes motorizaciones: Tritón V8 de 5.4 litros y tres válvulas por cilindro (con 310 caballos a 5,000 rpm y 365 lbs/pie de torque), motor V8 de 4.6 litros con tres  válvulas (con 292 caballos de fuerza a 5,700 rpm y 320 lbs/pie de torque) y motor V8 de 4.6 lts  con dos válvulas por cilindro (con 248 caballos a 4,750 rpm y 294 lb/pie de torque).

Cuenta además con una nueva transmisión de seis velocidades disponible a partir del nuevo motor V8 de 4.6 lts y tres válvulas, que incluye el exclusivo modo remolque. También integra el más avanzado sistema de seguridad en la industria y un nuevo rediseño en las diferentes cabinas que permiten una mejor visibilidad.

Integra faros en acabado diamantado, el cofre cuenta con un realce de cinco centímetros que le otorgan una imagen más poderosa, mejor aerodinámica y presencia más robusta.

Aerodinámicamente mejorada para ayudar a aumentar la economía de combustible y reducir significativamente los ruidos del viento. La compuerta trasera se ve realzada por una curva en el borde superior de la caja, que mejora su aerodinámica. El nuevo diseño de la compuerta trasera incluye tres líneas en el estampado.

Ford Lobo 2009 integra la nueva tecnología de llenado de combustible sin tapa Easy Fuel la cual, cuando se termina de cargar el combustible, el sistema automáticamente se sella evitando además evaporación del mismo y un menor número de gases y emisiones al ambiente.

Una de las grandes mejoras de este nuevo vehículo es la inclusión de la nueva transmisión de seis velocidades que estará disponible a partir del motor Tritón de 4.6 L y 3 válvulas. Ésta cuenta con un modo de arrastre único en el mercado.

Los sistemas 4X4 comienzan con la caja de transferencia, una caja de engranes adicionales fijada a la transmisión convencional a fin de proporcionar otro medio para la transferencia de fuerza o torsión de un eje con otro.

Existen dos ejes de propulsión conectados a la caja de transferencia. Uno de los ejes de propulsión se extiende hasta el diferencial del eje trasero mientras que el segundo eje se extiende hasta el diferencial del eje delantero.

El bloqueador del eje trasero permite mandar torque máximo a la llanta con tracción, aun si la otra no toca el piso. Esto funciona como un diferencial positivo, es decir, tracción o movimiento en ambas ruedas traseras, pero de forma automática y electrónica. Esto se logra al bloquear el diferencial trasero cuando se requiere a través de la manipulación de una perilla a modo 4X4 (4H o 4L).

Todos los sistemas Ford Lobo 2009 se comunican entre si para compartir información y coordinar su operación en situaciones de manejo extremo. Los cambios en la transmisión están ajustados para trabajar en total armonía y sincronización con los modos 4X4 y el sistema AdvanceTrac está calibrado para trabajar en situaciones de manejo extremo incluido el 4L (baja velocidad).

Este nuevo modelo cuenta además con un chasis más ligero y eficiente debido a su estructura de cuadro cerrado, 10 por ciento más rígido, con brazos delanteros colapsables para mayor seguridad.

Incluye bolsas laterales tipo persiana romana que evitan el contacto entre la cabeza de cualquiera de los ocupantes y los cristales laterales. Además, cuenta con dos bolsas tipo K en los asientos delanteros las cuales trabajan en armonía con la barra de impactos laterales proporcionando soporte adicional para el torax y la cadera.

Este vehículo ofrece gran capacidad de carga,  manejo más controlado gracias a los nuevos muelles de dos etapas, seis pulgadas más largos, además de ser los más anchos del segmento.Además incluye amortiguadores montados por fuera del chasis que ayudan a reducir el pandeo de la carrocería y el movimiento total del eje.

La suspensión delantera de doble orquilla incluye cojinetes de control de brazo en aleaciones de aluminio especialmente diseñados para mayor rigidez lateral, lo que permite un manejo más suave, una respuesta inmediata del volante y un excelente control sobre superficies rudas.

Los controles electrónicos sofisticados ayudan a mantener el vehículo y remolque bajo control brindando una experiencia de mayor confianza a través de elementos como el sistema de control de balanceo del remolque que se ofrece como equipo estándar a lo largo de todas las versiones, apoyándose con el AdvanceTrac para ayudar a mantener el control del remolque.

Ford Lobo presenta en esta edición los primeros escalones abatibles laterales de acceso a la caja pick up en este segmento y el escalón ubicado en la compuerta trasera que hacen más fácil el acceso a la caja.

El nuevo escalón lateral, disponible en la versión XLT, está ubicado delante de la llanta trasera para que el usuario pueda subir fácilmente y tener acceso a la caja pick up.  Incluyendo además el extensor de caja abatible que incrementa la versatilidad y se dobla para liberar espacio.

Existen también tres tamaños de cabina: Cabina Regular, Cabina y Media (SuperCab) y Doble Cabina (SuperCrew).