De acuerdo con el Doctor Ingeniero Fernando Lozada Islas, experto en transporte y movilidad urbana, para que exista una movilidad eficiente en la Ciudad de México es necesario llevar a cabo un conjunto de acciones que vayan encaminadas a mejorar día con día la calidad de vida de los usuarios y garantizar, además, el acceso equitativo a los bienes y servicios que ofrece la Ciudad.
“En materia de movilidad es urgente y necesario mejorar e implementar soluciones inteligentes que respondan a las necesidades de desplazamiento de la población y que no sean solamente soluciones emergentes. Si bien la Ciudad de México actualmente tiene sistemas de transporte que la sitúan dentro de las mejores ciudades dentro de América Latina, aún falta un largo camino por recorrer para poder estar a la altura de los países europeos en materia de movilidad y transporte”.
Pese a que en la actualidad el Gobierno del Distrito Federal homologó el uso de las tarjetas de transporte público, es necesario integrar en un solo título de pago el uso de cualquier medio de transporte que requiera un habitante para llegar a su medio de trabajo, escuela o actividades que realice.
En ese sentido, con la implementación de este concepto se permitiría, además, optimizar los servicios de trasporte y reducir en gran medida la carga de usuarios en un solo transporte como lo es el Metro, puesto que la mayoría de los pasajeros lo que busca es economizar haciendo viajes largos con el pago de un boleto, aunque ello implique que su trayecto sea estresante e incómodo.
El especialista añadió debería existir una homogeneidad en la calidad del servicio, la seguridad y la atención al público prestados por todos los medios de transporte, a fin de que la gente se sienta libre de tomar cualquiera de ellos.
Si pensamos en el transporte público individual, taxis existen de “todos colores y sabores”, de todos modelos y antigüedades, en perfecto estado y en pésimo estado, existen los “ruleteros”, los de “sitio” que la hacen de ruleteros cuando quieren, los de terminales, los de aeropuerto, los de Uber, los de Cabify, etc. En el campo del transporte colectivo existen rutas de metrobús, trolebús, metro, FFCC suburbano, tren ligero, autobuses de RTP, autobuses de un sinnúmero de compañías, con niveles de calidad de servicio muy dispar y con tarifas muy incongruentes. Esto parece ser una característica de las ciudades latinoamericanas, pero considero que debería de haber una homogeneidad a fin de que la gente se sienta libre de tomar cualquier medio de transporte.
En este sentido añade que la situación que día a día vive el usuario puede influir directamente en su productividad laboral, ya que la saturación en su medio de transporte o el retraso del mismo puede generar en él una situación de estrés.
Finalmente el experto indica que desde los años 70 persiste una mentalidad generalizada de la movilidad que privilegia el uso del automóvil particular puesto que los gobiernos han dedicado mayor presupuesto a las inversiones en infraestructura para los automóviles dejando al transporte público como una opción sólo para los menos favorecidos. Esta situación ha propiciado que el transporte público sea deficiente y no sea digno de la clase trabajadora, por lo que es necesario hacer un cambio de mentalidad respecto a entender qué significa la movilidad urbana.
