Mercedes-Benz Autobuses cumplió un cuarto de siglo en el primer lugar de ventas de vehículos para el transporte de pasajeros en México. Sólo en 2022 entregó 2,674 autobuses y obtuvo 45.9% de participación de mercado.
Alexandre Nogueira, CEO de la empresa, informó que durante ese tiempo han demostrado un compromiso con las necesidades de sus clientes y usuarios. Así que la ruta seguida implica la toma de decisiones que conlleva en ocasiones riesgos, cambios de estrategia y tácticas.
Por ejemplo, actualmente se observa un cambio en la movilidad en las ciudades mexicanas. Mercedes-Benz Autobuses encabeza esa transformación al ofrecer autobuses con tecnología de punta, acompañamiento en postventa y todo lo necesario para que el autobús siga en movimiento.
Presente en la vida de los mexicanos
La historia de Mercedes-Benz Autobuses en México inició en 1992 con la importación del autobús foráneo integral modelo O-371 en 1992. Se fabricaba en Brasil.
Un año después, Daimler Benz adquirió las instalaciones de la empresa Makrotec. En asociación con la carrocera brasileña CAIO, comenzó la construcción de Mercedes-Benz Autobuses en García, Nuevo León. Tiene 352,090 metros de terreno y la planta mide 195,536 metros cuadrados.
El 12 de enero 1994 inició operaciones “La casa del autobús”. El primer modelo fabricado tenía chasis Mercedes-Benz OF-1416 y carrocería brasileña modelo Victoria fabricada por CAIO.
Un año después, en 1995, se redujo 95% la demanda de autobuses a nivel nacional. Esto como consecuencia de la crisis financiera conocida como “efecto tequila”. Entonces, la producción en García, Nuevo León, descendió con el consecuente despido de trabajadores. De tener más de 350 iniciales, quedaron sólo 69.
En 1997 se trasladó la producción de chasises de la planta de Santiago Tianguistenco a “La casa del autobús”. Este año también culminó la asociación con CAIO.
Trayectoria en el nuevo milenio
Mercedes-Benz firmó convenio con la carrocera MarcoPolo en el 2000. Se constituyó la compañía Polomex. Inició la producción del autobús Andare G5 con chasis OMC 1628/51 para el transporte urbano.
Producto de esa integración, en 2001 se produjeron los modelos Torino y Allegro para el transporte suburbano.
Entre 2008 y 2012, Mercedes-Benz Autobuses integró a su oferta de productos el modelo Multego. Así mismo, el chasis MBC- O 1119, el nuevo Boxer OF y el chasis XBC con motor trasero. También el Torino OH (urbano) y Alliado (suburbano), la familia G7 y el autobús Paradiso 1800 DD o de doble piso, entre otros.
Hasta el 2019, “La casa del autobús” tenía capacidad para producir 25 unidades diarias en un turno.
De 1994 al 2022 salieron de la línea de producción más de 96 mil unidades de diferentes modelos.
Hacia la movilidad del futuro
Actualmente la planta tiene una extensión de 547,625 m2 de terreno y más de 42,709 m2 de construcción. La línea de producción cuenta con varios procesos automatizados. Así que han configurado más de 98,000 unidades con 18 modelos que combinados, suman 50 productos. Por ejemplo, autobuses urbanos, suburbanos, foráneos y BRT.
Cuenta con más de 80 puntos de atención en la República Mexicana, así como el centro internacional de partes ubicado en San Luis Potosí. Este tiene una capacidad de 13 mil metros cuadrados de almacén con más de 1.6 millones de refacciones y lubricantes.
Mercedes-Benz Autobuses está certificada en ISO 9001 de calidad e ISO 14001 de gestión medioambiental. Suma también el ISO/17025 de los requisitos que deben cumplir los laboratorios de ensayo y calibración. Además tiene las certificaciones HRC Equidad Mx, Industria Limpia y Empresa Incluyente, entre otras.
“Nos hemos mantenido en la preferencia de nuestros clientes, socios comerciales, empresas privadas, gobierno y usuarios porque estamos convencidos de la calidad y solidez de nuestro portafolio”, destacó Raúl González, director de Ventas Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.
Con estos antecedentes, la armadora continúa cumpliendo su objetivo: ser iMBAtibles.
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