Navistar presentó su innovador vehículo prototipo, SuperTruck CatalIST, el cual logra una mejora de la eficiencia de carga en 104 por ciento, en comparación con el vehículo de control, superando los estándares establecidos para el Programa “SuperTruck” por el Departamento de Energía de los Estados Unidos.
Adicionalmente, esta innovadora unidad, arrojó una eficiencia de combustible de 13 millas por galón, 50.3 por ciento de eficiencia térmica en el frenado (Brake Thermal Efficiency. BTE por sus siglas en ingles), con la meta de obtener el 55%.
La marca explicó que las tres últimas letras del nombre del vehículo (IST), significan “International SuperTruck” y hace referencia a la marca de vehículos comerciales International, además de que subraya la convicción de la empresa de que las innovaciones logradas a través del programa, servirán de catalizador para mejoras significativas en los vehículos comerciales en el futuro.
Mark Stasell, vicepresidente de desarrollo de productos de la compañía, explicó que la tecnología de control de velocidad predictiva de Navistar, es un ejemplo de una innovación técnica significativa que la compañía alcanzó a través del programa.
Asimismo, el Control de Crucero Predictivo reconoce el terreno y calcula continuamente la velocidad más eficiente para lograr la utilización óptima de combustible óptima en tiempo real. A diferencia de la tecnología convencional de crucero predictivo, International utiliza mapas GPS preinstalados y los últimos datos de la ruta comercial para realizar ajustes a la velocidad de crucero sin la necesidad de pre-conducir la ruta.
Otras mejoras incluyen:
- Integración avanzada del motor Navistar N13 que utiliza controles inteligentes y combustión de alta eficiencia.
- Reducción de la resistencia aerodinámica, gracias al diseño de la cabina, cofre y espejos, así como una serie de cámaras y monitores que permiten una visión externa e interna para el conductor.
- El nuevo sistema de faros de LED, reduce el tamaño de la lámpara para una forma más aerodinámica y disminuye los requerimientos de energía eléctrica en más de un 80 por ciento, mientras que el rendimiento luminoso y color de la luz para la visión del conductor, mejoran la visión durante la noche y reduce la fatiga del conductor.
- El nuevo diseño en el parabrisas con forma de cuña, mejora la aerodinámica y el uso de paneles más ligeros de fibra de carbono en la parte superior, panel posterior y un moderno tablero de instrumentos.
- Integra suspensión delantera híbrida y suspensión trasera más ligera, gracias a las aleaciones con materiales compuestos que reduce el peso, permitiendo un sistema de gestión electrónica de altura de la carrocería, que proporciona la altura de marcha dinámico y control de paso para mejorar la aerodinámica.
- Las mejoras aerodinámicas, disminuyen el coeficiente de arrastre del remolque en más del 30 por ciento.
SuperTruck es un programa del Departamento de Energía, una iniciativa de investigación y de desarrollo de cinco años de duración, que se centró en mejorar la eficiencia de carga, la medida de la carga útil transportada mientras se quema menos combustible, en comparación con 2009 vehículos base.
Su objetivo, desarrollar y demostrar una mejora del 50 por ciento en la eficiencia global de la carga en un vehículo de la clase 8 de tractor-remolque para cargas pesadas, medido en toneladas-milla por galón de combustible diésel.