México, la duodécima economía más grande del mundo -con un PIB de casi 30.5 billones de pesos al término de 2023, según el Fondo Monetario Internacional-, enfrenta un desafío crítico en su infraestructura de transporte de carga: la inseguridad en sus carreteras.
Este problema, que afecta a miles de empresas y transportistas, ha generado pérdidas multimillonarias y ha expuesto la vulnerabilidad de una de las arterias vitales del país: la cadena de suministro. En este contexto, la implementación de paradores seguros se presenta como una solución imprescindible para proteger tanto a los operadores como a las mercancías, así como a todos los usuarios de las vías de comunicación terrestre.
El impacto del robo al transporte de carga
Según datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), en los últimos dos años, el robo de camiones de carga en México se disparó 40.7%, al pasar de 6 mil 695 unidades entre mayo de 2021 y abril de 2022, a 9 mil 421 unidades de mayo de 2023 a abril de 2024. Los estados más afectados son Puebla, Estado de México, y Veracruz, donde los transportistas enfrentan un riesgo constante en sus rutas.
Estos robos no solo afectan a las empresas, que ven comprometidos sus productos y su reputación, sino también a los conductores, quienes frecuentemente son víctimas de violencia durante los asaltos. De acuerdo con datos de la Encuesta Nacional de Victimización de Empresas (ENVE), el costo promedio por cada robo a un vehículo de carga ascendió a 69,188 pesos en el primer semestre de 2024.
La falta de infraestructura para el resguardo seguro
La Norma Oficial Mexicana NOM-087-SCT-2-2017 establece que los conductores de transporte de carga deben cumplir con tiempos específicos de descanso para garantizar la seguridad vial. Sin embargo, en la práctica, cumplir con esta norma es un reto para los operadores, debido a la carencia de paradores seguros a lo largo de las principales rutas de transporte.
Un estudio realizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en 2023 reveló que solo el 25% de las paradas disponibles para transportistas en el país cumplen con las condiciones mínimas de seguridad. Este déficit obliga a los conductores a detenerse en lugares improvisados, aumentando significativamente el riesgo de sufrir un asalto.
Solo el 25% de las paradas disponibles en carretera cumplen con condiciones mínimas: CANACAR.Historias desde la carretera
Para entender la importancia de los paradores seguros, basta con escuchar las historias de los propios transportistas. Alberto Pérez, un hombre-camión con más de 20 años de experiencia en las carreteras mexicanas, entrevistado vía telefónica en exclusiva para Alianza Flotillera, relata cómo ha tenido que dormir en su camión en paradas improvisadas en la carretera, siempre con la preocupación de ser víctima de un asalto.
“Cada vez que paro en un lugar no duermo bien. Siempre estoy alerta, porque sé que en cualquier momento pueden venir por la mercancía o por mí”, comparte.
Iniciativas y retos en la Implementación de Paradores Seguros
Ante la creciente demanda de seguridad, tanto el sector privado como el gobierno han comenzado a tomar medidas. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha lanzado programas piloto para la construcción de paradores seguros en rutas estratégicas, en colaboración con empresas privadas y asociaciones del transporte.
En 2023, la SICT y la CANACAR anunciaron un proyecto conjunto para construir 50 paradores seguros en las principales rutas de transporte, con una inversión inicial de 1,200 millones de pesos. No obstante, la implementación ha sido lenta, y muchos de estos proyectos aún no se han concretado. De acuerdo con datos compartidos por Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de Transporte de la SICT, la mayor dificultad para construir paradores en los principales corredores logísticos del país, radica en la falta de coordinación a nivel municipal, estatal y federal para la cesión de los predios, así como presupuesto para la construcción de los mismos.
El presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Leonardo Gómez, ha subrayado la necesidad de acelerar estos esfuerzos:
“La construcción de paradores seguros no solo es una medida de seguridad, sino una inversión en la competitividad del país. Cada día que un conductor se ve obligado a detenerse en un lugar inseguro es un día en que la economía pierde”, sostiene el directivo.
LA IRU solo geolocaliza a 10 paradores en México
En tanto, la plataforma TRANSPark de la International Road Transport Union (IRU), registra apenas 10 paradores en México, lo que hace evidente que son escasos y, algunos de ellos, carecen de servicios básicos como vigilancia 24/7, áreas de descanso adecuadas, y servicios de sanitarios limpios.
- Truck Hispana Guadalajara: ubicado sobre la calzada Lázaro Cárdenas, Jalisco, cuenta con personal de vigilancia 24/7, hotel, sanitarios y reparación de unidades. Acepta resguardo de mercancías peligrosas pero carece de asistencia médica y estación de combustible.
- Truck Hispana Querétaro: bicado sobre la lateral de la Autopista México-Querétaro #1241, cuenta con 80 espacios de estacionamiento, seguridad 24 horas pero carece de estación de combustible, restaurante, hotel y sanitarios.
- Truck Hispana Toluca: ubicado en Wenceslao Labra # 505, Toluca, cuenta con seguridad 24 horas, hotel, sanitarios, autolavado y reparación de unidade. Acepta resguardo de mercancías peligrosas pero carece de estación de combustible.
- Truck Hispana Morelia: ubicado en Paseo de la República, Morelia, cuenta con seguridad 24 horas, hotel y baños, así como reparación de unidades y asistencia médica. Carece estación de combustible.
- Servicios Modernos: ubicado en el km 88 dirección a Querétaro de la carretera 57D, cuenta seguridad, sanitarios, estación de combustible y acepta el resguardo de materiales peligrosos. Carece de hotel.
- Servicios Modernos Jilotepec: ubicado en el Libramiento Antonio Huitron, salida al Arco Norte, Jilotepec, Estado de México, cuenta con seguridad, estación de combustible, baños y acepta el resguardo de materiales peligrosos. Carece de servicios de alimentos.
- Gasolinera Cañon Colorado: ubicado en la Carretera 40, Ramos Arizpe, Coahuila, cuenta con estación de combustible, restaurante y servicio de mantenimiento vehicular. Carece de personal y cámaras de vigilancia.
- Parador Turístico San Pedro: ubicado en el Km 150 de la carretera 57, Puerto Palmillas, Querétaro, cuenta con vigilancia, estación de combustible, restaurante y sanitarios.
- Perisur: ubicado en Periférico Oriente #16, Hermosillo, Sonora, ofrece estación de combustible, restaurante, sanitarios y servicio de mantenimiento vehicular. Carece de vigilancia y hotel.
- Vip Gas: ubicado en México 15, Sonora, ofrece estación de combustible, restaurante y sanitarios. Carece de cámaras y personal de vigilancia, no tiene hotel ni servicios de asistencia médica.
LA IRU solo geolocaliza a 10 paradores en MéxicoActualmente, de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), existen 130 paradores de servicios en la red federal de autopistas de cuota, y 240 en la red federal libre de peaje para un total de 370 paradores reconocidos y geolocalizados. Aunque la información es pública gracias a la Subsecretaría de Infraestructura, en ninguno de los documentos oficiales hace constar que todos los paradores identificados sean seguros.
Construir patios, la iniciativa de los transportistas para proteger a sus operadores
Para Ángel Gaytán, Director General de Súper Transporte Internacional (STI), el que no exista en México una red de paradores seguros ha obligado a la empresa a habilitar patios y sucursales sobre sus principales rutas de operación, para garantizar el resguardo seguro de sus operadores, camiones y mercancías.
“Es lamentable decir que existen pocos paradores seguros en México. Pero se trata de un reto también en Estados Unidos. Allá el problema es la saturación: están llenos. Y por ello, en la empresa instauramos una política de empezar a crear sucursales que tengan patios con espacio para el resguardo y descanso de menos 10 operadores y camiones”.
Hacia una red nacional de Paradores Seguros
La necesidad de paradores seguros es indiscutible. Sin embargo, la creación de una red nacional que cubra las principales rutas de transporte requiere de una planificación integral, inversiones significativas y, sobre todo, voluntad política.
El objetivo es claro: proteger a los conductores y las mercancías, y con ello, fortalecer la economía mexicana. Para lograrlo, es fundamental que se destinen recursos suficientes y que las políticas de seguridad vial incluyan la construcción y mantenimiento de paradores seguros como una prioridad nacional.
Es importante señalar que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, en su artículo 39, establece que la federación, los estados, los municipios y las demarcaciones de la Ciudad de México deben procurar proyectos de paradores seguros.
La creación de una red de paradores debe ser una prioridad en la agenda de desarrollo del país del próximo gobierno. Solo a través de una acción coordinada entre el gobierno, el sector privado y las organizaciones de transportistas, se podrá garantizar que las carreteras mexicanas sean no solo transitables, sino también seguras y confiables para todos.
El camino hacia una red segura es largo, pero es un trayecto que México no puede permitirse ignorar. El futuro de la seguridad vial y de la competitividad del país depende de ello.
Paradores seguros: México no tiene ni el 1% de los necesarios
Autor
