La seguridad no es un gasto, ¡es una inversión!

Los principales fabricantes de camiones y tractocamiones establecidos en Mexico se dieron cita en el Segundo Congreso Nacional de Seguridad Vial celebrado en la ciudad de Querétaro.

Ahí los expertos realizaron demostraciones en vivo en la pista de pruebas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) de los sistemas de seguridad por parte de armadoras del transporte.

Freightliner, Kenworth, Scania,  Volvo y Navistar fueron las marcas que expusieron el funcionamiento de sistemas como ABS frenos antibloqueo, control de estabilidad o antivuelco, sistemas de alerta de abandono de carril, detección frontal y lateral de obstáculos, alertas de colisión, control crucero adaptativo y de mitigación de colisiones o frenado activo.

Asimismo, se presentaron las principales características de las unidades puestas a prueba durante el evento en el que se destacó que la seguridad es la mejor inversión para salvaguardar la vida de los operadores.

Para conocer un poco más sobre la prueba en esta ocasión presentamos las características de la unidad y la tecnología en seguridad con la que cuentan.

Al evento asistieron responsables de la toma de decisiones en seguridad vial, tráfico y transporte, profesionales del ámbito logístico y de seguridad, transportistas y proveedores de tecnologías.

	NAVISTAR/ProStar SkyRise Demostró la forma en que la telemetría OnComand Connect proyecta datos para la administración de la flota, del comportamiento del operador y el trabajo de sus sistemas de seguridad. CARACTERÍSTICAS: n Motor X15 Euro IV. n Transmisión Utrashift de 18 velocidades. n Freno de motor.TECNOLOGÍA EN SEGURIDAD: n Collision Mitigation Wingman Fusion: disminuye la velocidad o frena totalmente en caso de detectar la intromisión de un vehículo en el carrill y permite alertar cambios de carril sin direccionales. n Driver Information Display: otorga al conductor información sobre los códigos en la unidad, así como detalles del rendimiento y desempeño del vehículo. n Sistema de Telemetría On Command: Monitorea y genera reportes de operación para apoyo a mejor toma de decisiones a los clientes. n Cabina: Mayor visibilidad para el conductor en carretera, centro de gravedad más bajo que permite una estabilidad mayor en curvas y rectas con vientos fuertes, diseño aerodinámico. Primer sistema en la industria con barras controladoras de presión de longitud integradas Cuatro puntos de control de movimiento longitudinal y lateral Amortiguadores de amplia carrera que proveen un mejor y más suave manejo. n Sistemas de frenos: Neumáticos – Sistemas ABS Opcional: Sistema de Estabilidad Control Antivolcaduras/ Control de  Tracción ATC.
	VOLVO/VNR y VNL Volvo Trucks mostró sus sistemas de seguridad con y sin remolque; del sistema de frenos ABS y freno auxiliar de motor. CARACTERÍSTICAS: n Motor D13. n Transmisión Automática con Inteligencia Digital (I-Shift). n Luces LED.TECNOLOGÍA EN SEGURIDAD: n Volvo Active Driver Assist: alerta sobre la distancia con un vehículo al frente para evitar un choque. Además, proporciona frenado estacionario, advertencia de salida de carril y detección de punto ciego. n Asiento Rolltek: en caso de volcadura, varios sensores activan pretensores en el cinturón de seguridad, bolsas de aire y bajan el asiento para proteger al conductor. n Limpiaparabrisas con sensores de lluvia: los sensores son opcionales, detectan la lluvia y se activan de manera automática con el objetivo de reducir las distracciones para los conductores. n Advertencia de choque frontal: Una luz de advertencia parpadea en el parabrisas para alertar al conductor al detectar posibilidad de peligro. (VNR) n Asistencia activa al conductor: Ayuda a los conductores a mantener una distancia segura, al ser capaz de controlar el acelerador y los frenos. (VNR) n Faros delanteros LED: Todos los modelos VNR cuentan con luces LED altas y bajas en los faros delanteros; al igual que en las luces direccionales, intermitentes y de estacionamiento. (VNR)
	SCANIA/R450 6X4 A fin de contribuir a tener unidades que ayuden a reducir el riesgo de colisiones, en carreteras, Scania da muestra de su tecnología más avanzada en materia de seguridad mediante el sistema ADAS que permite al operador enfocarse solamente en el camino y dejar a la unidad tres funciones que tienen que ver con concentración y distracciones. CARACTERÍSTICAS: n Motor Scania DC13 143 450 Hp 13 Lts. EuroV n Transmisión GRS0905R 12+2 velocidades n Ejes: Delantero: capacidad de 7,500 kg; trasero: capacidad 26,000 kg. Suspensión neumática, con control electrónico de nivel.TECNOLOGÍA DE SEGURIDAD n Advertencia de salida de carril: Previene y advierte al conductor del abandono imprevisto de las líneas de la carretera a través de una alerta visual y vibratoria. n Control crucero adaptativo: Permite al operador mantener una distancia constante en tiempo con relación al vehículo posicionado enfrente, brindando mayor confort al conductor y mayor tiempo de reacción en caso de un frenado imprevisto. n Frenado avanzado de emergencia: Detecta tanto objetos estáticos como en movimiento a menor velocidad por medio de un radar y cámara ubicados en la parte frontal del vehículo, reduciendo el riesgo de cualquier colisión. Funciona en tres etapas: 1) Se muestra una advertencia visual en el cuadro de instrumentos. 2) Si el conductor no reacciona y el riesgo persiste, el sistema comienza a frenar ligeramente el vehículo. 3) Si aún no hay respuesta, el sistema aplica una fuerza de frenado total al vehículo.
	FREIGHTLINER/Cascadia Mostró tecnología como cámaras, sensores, radares, escáners y el sistema telemetría Enlace Freightliner. CARACTERÍSTICAS: n Motor DD15. n Cuenta con diversos elementos que son actualmente exigidos en la Norma 012 de Pesos y Dimensiones. n Freno auxiliar de motor: utiliza el motor para frenar al alterar la operación normal de las válvulas de escape mediante un interruptor en el tablero. n Cámaras de frenado de doble acción que se activan con el pedal de freno.TECNOLOGÍA EN SEGURIDAD: n Sistema Vorad: permite prevenir colisiones frontales y laterales gracias a un sofisticado radar que cuenta con diversas alertas dependiendo de la proximidad de un vehículo. n Wabco Onlane: el sistema indica cuando se está abandonando un carril sin que se hayan activado las direccionales a través de una alerta sonora. Se busca evitar accidentes por distracciones o cansancio. n Roll Stability Control: monitorea y actualiza la aceleración angular del tractocamión y la compara con valores prestablecidos para evitar que ocurra una volcadura. Si hay riesgo, se reduce el torque del motor al mismo tiempo que activa el freno de motor. n Enhanced Stability Control: esta herramienta combina el Roll Stability Control, el control de tracción y el sistema ABS para medir la tracción y estabilidad. De ser necesario activa los sistemas de frenado.
	KENWORTH/T880 Realizó en la pista la prueba de frenado G13C2; unidad con telemetría, todo lo indicado en la NOM 068 de los remolques, con la 035 que son las cintas anti reflejantes y luces. El cumplimiento de la NOM 012, ya que es un vehículo doble articulado con hologramas de la autorización exprés, así como las banderillas. CARACTERÍSTICAS: n Motor PACCAR MX-13 EPA’04. n Transmisión automatizada de 18 velocidades.TECNOLOGÍA EN SEGURIDAD: n Sistema antirrobo: inhibe el encendido de la unidad a menos de que se ingrese un código de cuatro dígitos. n Asientos: con bolsas de aire y cinturones de seguridad con pretensores, protegen al conductor en caso de una volcadura. n Indicador electrónico de rueda quinta lo que permite evitar un accidente en caso de un mal enganche. n Control Electrónico de Estabilidad: con la ayuda de los sistemas de tracción, ABS y de estabilidad se previenen derrapes y reduce el riesgo de volcaduras. n Control Crucero Adaptable: con los sistemas de mitigación de colisión, advertencia en cambio de carril y detección de objetos, se conserva una distancia segura y lanza alertas en caso de aproximación y exceso de velocidad. n Asistente de centrado de carril: da mayor estabilidad a los conductores en condiciones adversas y ofrece compensación en la dirección por lo que reduce la fatiga y el estrés en el operador.