Por diferentes motivos el transporte de carga uruguayo pierde competitividad con sus pares regionales. Costos distintos, equipos más viejos y obligaciones que no se cumplen inciden en la rentabilidad.
Los transportistas argentinos, brasileños y paraguayos ofrecen los fletes internacionales más baratos que los uruguayos, aprovechándose en cada caso de situaciones diferentes.
La diferencia de precio en el caso de los argentinos puede ser de hasta US$ 500 menos: cuando los uruguayos cobran US$ 1.700, ellos hacen el viaje por US$ 1.200. La estrategia es simple: las empresas argentinas cobran el flete en Uruguay en dólares. Luego llevan esos dólares a su país y los cambian el mercado paralelo. Ayer, el dólar “blue” en Argentina cerró a 14,65 pesos, mientras el cambio oficial se ubicó en 8,50 pesos. La brecha cambiaria fue de 72 por ciento.
Por esa razón, los argentinos ponen como condición cobrar el flete en efectivo en Montevideo y se hacen de la diferencia cambiaria en el mercado informal. De esa manera, pueden ofertar el flete más barato e igualmente obtener rentabilidad por el viaje.
El presidente de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay (Catidu), Mauro Borzacconi, dijo a El País que la gremial informó de esa situación al Ministerio de Economía y a la Dirección General Impositiva (DGI). Pero no hay forma de prohibir la práctica, ya que no es ilegal.
El planteo de la gremial es el de instrumentar que el pago se realice obligatoriamente vía bancaria: el cliente uruguayo o la empresa de transporte gira los dólares al banco argentino que va a tomar el tipo de cambio oficial para convertírselo a pesos a los transportistas. De esa manera las empresas no podrían cobrar fletes más baratos producto de la diferencia de cambio en el mercado del “blue”.
Por otra parte, Borzacconi informó que otra diferencia con el transporte internacional regional es el IVA. Mientras en Uruguay los fletes llevan el impuesto, en Argentina, Brasil y Paraguay están exentos. “Para ellos no es un problema el IVA. Entonces los clientes uruguayos contratan un flete, por ejemplo en Brasil, más barato porque no tiene el impuesto incluido”, dijo el empresario.
Por: Maximiliano Montautti.
Con información de http://www.elpais.com.uy/economia/noticias/transporte-carga-local-pierde-brasil.html
