En un marco de celebración y reconocimiento, Volkswagen Vehículos Comerciales recuerda la historia del vehículo que lo inició todo: El Transporter o Volkswagen Bus.
Este famoso modelo ha tenido una larga historia, donde cada una de sus seis generaciones dejaron una huella en sus ocupantes. Sin embargo, una nueva era comenzó en 2021, cuando se le otorgó su primer motor híbrido enchufable opcional. Más tarde, en 2022, se produjo a gran escala el primer VW Bus totalmente eléctrico. Ahora, en 2025, se prevé lanzar una nueva serie de Transporter. Cada uno de los modelos lanzados tienen algo en común; el ADN del T1.
Historia
A continuación, damos un breve repaso por cada una de las generaciones del VW Bus:
T1 (1950-1967)
En la década de 1950, Europa se reconstruía tras la guerra, y Volkswagen expandía su producción con la llegada del Transporter, conocido internamente como Type 2. La primera versión del T1 tenía un diseño compacto de 4.10 metros de largo y un parabrisas dividido, lo que le valió el apodo de “Splittie” en Gran Bretaña. Contaba con un motor derivado del Beetle que inicialmente generaba 25 HP y alcanzaba los 80 km/h, mejorando con el tiempo su potencia y velocidad. Con el tiempo, se desarrollaron diversas variantes, incluyendo la versión Kombi, minibús y una edición especial llamada “Samba Bus” con un diseño distintivo y hasta 23 ventanas. En 1956, la marca trasladó su producción a Hannover y, en 1962, celebró la fabricación del millonésimo T1.
T2 (1967-1979)
La segunda generación del VW Bus debutó en 1967, en plena efervescencia cultural con eventos icónicos como el Monterey Pop Festival y el lanzamiento del álbum Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band de los Beatles. El T2 creció junto con la generación de los baby boomers y se convirtió en un vehículo versátil usado en el comercio, servicios de emergencia y como casa rodante para aventureros. Su impacto cultural quedó inmortalizado en Woodstock (1969) con la famosa imagen del “Light Bus” decorado con motivos psicodélicos, convirtiéndolo en un símbolo de la contracultura hippie y la libertad.
Técnicamente, el T2 presentó mejoras notables, incluyendo un parabrisas de una sola pieza, una estructura más ancha y una puerta corredera de serie. Su plataforma fue modernizada con mejor suspensión y frenos, lo que mejoró su desempeño y espacio interior. Aunque su producción en Alemania cesó en 1979, continuó en otros países: en México hasta 1996 y en Brasil hasta 2003, con la última edición especial llamada “56 Años Kombi – Last Edition”.
T3 (1979-1992)
A finales de los años 70 y 80, el rock progresivo y bandas como Dire Straits y Pink Floyd dominaban la escena musical, mientras la armadora lanzaba en 1979 el T3, un modelo más cuadrado, robusto y tecnológicamente avanzado. Su diseño más angular reflejaba su evolución, ofreciendo mayor seguridad, espacio interior y estabilidad. Fue la base de versiones emblemáticas como el California y el Multivan, orientadas al turismo y el transporte familiar.
Inicialmente, el T3 montaba motores bóxer refrigerados por aire de hasta 70 HP, pero en 1981 introdujo su primer motor diésel refrigerado por agua. Con el tiempo, la potencia aumentó hasta los 112 HP, incorporando catalizadores y turbocompresores para mejorar la eficiencia y reducir emisiones. El éxito del T3 California fue inmediato, con cinco mil unidades vendidas en el primer año.
T4 (1990-2003)
Con el cambio de década, Volkswagen presentó en 1990 el T4, marcando una revolución técnica al adoptar por primera vez un motor delantero y tracción delantera, abandonando el tradicional motor trasero. Este cambio mejoró el manejo, la seguridad y el espacio interior, haciéndolo más similar a un automóvil de pasajeros.
En su lanzamiento, el T4 contaba con motores de cuatro y cinco cilindros, con potencias entre 61 HP y 110 HP. En 1996, Volkswagen renovó el modelo con mejoras estéticas y tecnológicas, incluyendo un motor TDI de 2.5 litros y 151 HP, así como un VR6 de 204 HP en versiones más avanzadas.
T5 (2003-2015)
En 2003, Volkswagen lanzó la quinta generación del Transporter en un mundo marcado por éxitos musicales de artistas como Christian Aguilera, Robbie Williams y Norah Jones. El T5 destacó por su diseño más espacioso y versátil que cualquier VW Bus anterior, ofreciendo múltiples versiones como Kombi, furgón, caja abierta y cabina doble, además de variantes como el Caravelle, Multivan y California.
El diseño del T5 mantuvo la esencia de su predecesor, pero con líneas más claras y potentes. Su interior fue optimizado con un enfoque ergonómico, destacando una palanca de cambios tipo joystick en la consola central y un tablero rediseñado para mejorar la visibilidad y el acceso a los controles.
A nivel mecánico, el T5 debutó con motores turbodiésel de inyección directa (TDI) y gasolina, con potencias desde 86 HP hasta 235 HP en su versión V6. La tecnología de tracción total evolucionó, pasando de Syncro a 4MOTION gracias a un nuevo sistema de embrague multidisco. En 2007, Volkswagen obtuvo oficialmente los derechos sobre el nombre “Bulli”, reafirmando su legado histórico.
T6 y T6.1 (2015-2024)
El T6 llegó en 2015, en un panorama musical dominado por Adele, Taylor Swift y Ed Sheeran. Esta generación trajo motores más eficientes, sistemas avanzados de asistencia y un diseño renovado, con un frontal más dinámico y opciones de pintura bitono, rindiendo homenaje a las primeras generaciones del VW Bus.
La oferta de versiones incluía modelos comerciales como furgón, caja abierta y Caravelle, además de las versiones familiares Multivan y California camper. La gama de motores se basó en unidades TDI y TSI de 2.0 litros, con potencias de 84 HP a 204 HP, todas con Start/Stop de serie.
En 2019, Volkswagen presentó el T6.1, una versión perfeccionada con un tablero digital completamente nuevo, conectividad e-SIM y un control de voz mejorado. Esta actualización modernizó el VW Bus y lo llevó a la era de la digitalización, manteniendo su legado hasta 2024.
Multivan y California (desde 2021)
En 2021, se reinventó el Multivan, ahora basado en la plataforma modular MQB, lo que permitió mayor flexibilidad, tecnología y sostenibilidad. La gran novedad fue la introducción de un sistema híbrido enchufable (eHybrid), marcando la transición hacia la movilidad eléctrica.
En 2024, se lanzó el Nuevo California, basado en la versión larga del Multivan, con un diseño completamente actualizado y tecnología avanzada.
ID. Buzz y ID. Buzz Cargo (desde 2022)
El 9 de marzo de 2022, la marca presentó el ID. Buzz, el primer VW Bus 100% eléctrico, en versiones Pro (familiar y recreativa) y Cargo (comercial). Desde entonces, la familia ID. Buzz ha evolucionado con mejoras significativas.
En 2024, se introdujo un nuevo sistema de propulsión con 210 kW (286 HP) y una batería de 79 kWh, además de una versión con distancia entre ejes extendida y batería de 86 kWh. Ese mismo año, Volkswagen presentó el ID. Buzz GTX, la versión más potente del VW Bus con 340 HP, tracción integral y gran capacidad de remolque.
Transporter y Caravelle (desde 2024)
En 2024, Volkswagen presentó la nueva generación del Transporter y Caravelle, dos modelos diseñados para el transporte comercial y de pasajeros.
- Transporter: Disponible en versiones furgón, Kombi y caja abierta, con diferentes configuraciones de distancia entre ejes y altura de techo.
- Caravelle: Diseñado para transporte profesional de pasajeros, desde taxis de gran capacidad hasta exclusivos vehículos VIP.
Un 2025 de fiesta
La importancia del VW Bus es inmensa, por esa razón, la armadora planea una serie de eventos para rendir homenaje y celebrar que tras 75 años de existencia, se mantiene como uno de los vehículos comerciales favoritos de todos. Las sedes de los eventos serán Wolfsburg, Hannover, Salzburgo, España y República Checa.
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