Empresa: Grupo Herradura Occidente
Sedes: Ciudad de México y Guadalajara
Experto: Miguel Ángel Bello Asesor técnico
Flota: 900 unidades aproximadamente
Edad promedio de la flota: 5 a 7 años
Servicios: Plus, económico y suburbano
Personas transportadas al año: más de 20 millones
Grupo Herradura Occidente, actualmente es una de las empresas de autotransporte terrestre de pasajeros más importantes del país, que cubre la región Centro-Pacífico y pertenece a Grupo Toluca.
Para renovar o ampliar su flota vehicular, constantemente mantienen a prueba diversidad de vehículos para verificar los beneficios que éstos brindan.
Por ello, en esta ocasión, Grupo Herradura Occidente nos comparte su experiencia de la prueba del autobús Volvo 8300 S, la cual fue probada por el experto Miguel Ángel Bello, asesor técnico, durante un mes.
Principal ventaja
El experto advierte que esta unidad tiene muchas áreas de oportunidad, pues además de ser amigable con el medio ambiente, gracias a su motor Euro V, cumple con las características de los segmentos urbano y suburbano
“El producto es amigable con el medio ambiente y es flexible para realizar un trabajo eficiente en su segmento. Ahora, lo que vemos las empresas de transporte de pasajeros es analizar la versatilidad, pues en nuestro caso, además de servicio directo, brindamos traslados en áreas urbanas y suburbanas”.
“Con estas características, el 8300S viene a complementar lo que buscamos, una unidad media integral”.
Rentabilidad
“Tuve la oportunidad de probarlo en la parte centro-occidente de la República Mexicana, entre el estado de Michoacán y dos rutas de Jalisco, tomando en cuenta siempre que el consumo del combustible, el cual está basado siempre en la topografía”.
“Esta parte es primordial, pues siempre habrá altibajos en los resultados de ahorro de combustible, ya que cada ciudad es diferente, por tanto, los resultados no son iguales, no hay un número concreto de economía del diesel”.
En suma, agregó: “Los resultados fueron favorables, por lo que es un autobús rentable”.
Confort
En la materia, afirmó que la unidad es ampliamente confortable, al contar con una suspensión neumática, soportada en eje rígido en la parte frontal y en la trasera implementa pequeñas ballestas de acero y recibe cuatro fuelles, dos por cada lado.
“No son fuelles de capacidades masivas, sino medias, pero cumplen con un confort de excelencia, como cliente se puede apreciar al usar la unidad”.
En cuanto a comodidad al interior, el especialista agregó que el Volvo 8300S agrega el Split, que es un sistema de aire acondicionado con una capacidad media, que también ofrece confort.
“Además, tiene las dos opciones, el sistema de ventanilla y el de aire acondicionado, así que se elige dependiendo en dónde circulará la unidad”.
Tren motriz
“Es un motor sobrado, para ser una máquina de rango medio, de 7 litros, de acuerdo a sus cálculos, con la relación que otorga en su última marcha, en el número 6, en los 95 kilómetros por hora, me los da en los 1, 650 rpm, eso me dice que el motor no se encuentra fatigado y que tendrá una mayor vida útil”.
Especificaciones técnicas
Motor:
- Volvo D7E
- 7 Litros, de 6 cilindros
- Potencia: 290 hp @ 1,200 rpm
- Torque: 1,200 Nm @ 1,700 rpm
- Con turbo-alimentación, refrigeración complementaria e inyección electrónica de combustible, basada en sistema de riel común.
Control de emisiones:
Euro V, CON reducción Catalítica Selectiva.
Transmisión:
- Manual de 6 velocidades al frente.
- Retardador controlado por el pedal.
Suspensión:
- Con sistema ECS (Electronic Control Suspension).
- Suspensión neumática inteligente autonivelable.
- Con 6 bolsas de aire, 2 en eje delantero y 2 en el eje trasero, con barra estabilizadora en cada eje.
Dirección:
Asistida con ángulo máximo de 50 grados y amortiguador en dirección.
Frenos:
- Frenos de disco.
- Sistema de antibloqueo ABS.
- Sistema antiderrape ASR.
- Sistema de frenos coordinados con retardador en transmisión.
Capacidad de pasajeros:
Hasta 45 personas a bordo.