La electrificación del transporte de reparto en México avanza, pero no sin obstáculos técnicos y operativos, coincidieron especialistas durante un panel ‘Diseño de vehículos sostenibles para la industria de bebidas México’, celebrado en el marco del 4° Encuentro de Tecnología y Movilidad Sostenible de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
En este espacio, moderado por Ricardo Cortázar, Director General de INNOTRAN, los panelistas señalaron que uno de los mayores retos se concentra en segmentos altamente especializados, como el de bebidas, donde las configuraciones de vehículos, particularmente de gama baja y cama baja, complican la adopción de nuevas tecnologías como las baterías eléctricas.
Andrés Cortés Parra, Country Manager de Auteco México, destacó que la clave no está únicamente en fabricar vehículos eléctricos, sino en construir un ecosistema completo que garantice su viabilidad.
Indicó que esto incluye infraestructura de carga, modelos de mantenimiento, análisis de datos y adaptación a condiciones reales de operación. Así como topografía, clima y hábitos de conducción.
El directivo subrayó que uno de los errores más comunes es pensar que la electrificación se limita a la compra del vehículo. No obstante, apuntó que en realidad, el éxito depende de factores como la autonomía efectiva, la gestión de baterías y la eficiencia en los tiempos de recarga.
Un camión detenido por falta de infraestructura o soporte técnico pierde todo su valor operativo”, advirtió.
Andrés Cortés Parra, Country Manager de Auteco México.Impulsan sinergias para la electrificación
Por su parte, Luis Cuéllar Madrazo, Director General de AYCO-Hidromex, resaltó el papel de la industria nacional en este proceso.
Con una fuerte presencia en el transporte urbano y de bebidas, la compañía ha apostado por el desarrollo de carrocerías más ligeras y resistentes, capaces de integrarse con plataformas eléctricas sin comprometer autonomía ni durabilidad.
Cuéllar también planteó un panorama preocupante: actualmente, menos del 1% del parque vehicular de este segmento en México utiliza tecnologías eléctricas o híbridas.
A esto sumó la entrada masiva de vehículos usados con estándares de emisiones más bajos, lo que retrasa la transición hacia modelos más sostenibles.
Luis Cuéllar Madrazo, Director General de AYCO-Hidromex.En este contexto, los panelistas explicaron que, a diferencia de otros sectores donde basta con adaptar carrocerías a plataformas eléctricas existentes, en la distribución de bebidas el diseño debe replantearse desde cero.
Por ejemplo, la integración de baterías, motores y sistemas mecánicos requiere rediseñar completamente la arquitectura del vehículo. Lo anterior, para mantener su funcionalidad operativa, especialmente en unidades que transportan pallets y operan en entornos urbanos complejos.
Ante este desafío, se impulsó una iniciativa conjunta desde la ANTP en colaboración con Auteco y AYCO-Hidromex, enfocada en el codesarrollo de soluciones eléctricas específicas para este nicho. La estrategia busca responder a las particularidades del mercado mexicano, donde las condiciones de operación, rutas y carga varían significativamente entre empresas.
ANTP, Auteco y AYCO-Hidromex refrendaron su alianza en favor de la sostenibilidad.La movilidad sostenible debe ser inteligente y segura: Samsara