En enero del presente año se vendieron al menudeo dos mil 831 vehículos de carga, de los que 31 fueron con motor a gas. De la cifra, Scania colocó 13 y Shacman 18. Así lo informó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA.
Aunque la colocación de estas unidades fue claramente superior a las dos vendidas en igual mes de hace un año, los clientes mexicanos continúan comprando camiones y tractocamiones a diesel. De estos últimos se vendieron dos mil 798 en enero actual.
La oferta a gas
Scania pone a disposición de los usuarios aplicaciones a gas licuado y a gas natural comprimido. En el primer caso, la variedad de capacidad de los tanques ofrece rango de conducción de hasta mil 700 kilómetros y en el segundo, de hasta 750 km.
La armadora sueca ofrece dos motores compatibles para estas aplicaciones. Ambos cumplen con la norma de emisiones Euro VI. Uno es de cinco cilindros y nueve litros de 280 y 340 caballos de potencia. Otro de seis cilindros, 13 litros y 410 HP.
Por otra parte Shacman, que por primera vez reportó ventas al INEGI, ofrece el camión X5000 de reciente introducción que cuenta con motor a gas nativo ya sea Weichai WP12 E50 de 460 HP o Cummins X15N de hasta 480 HP.
Cummins también es proveedor opcional de ese motor a gas para camiones Kenworth. Pero por el momento, la configuración sólo se ofrece en Estados Unidos.
Sitrak es otro jugador con oferta de camiones impulsados con gas. Su modelo C7H 480 CNG tiene motor de 13 litros, seis cilindros, 480 HP de potencia y 1,690 libras pie de torque. El T5G tiene motor de seis cilindros, siete litros y 240 HP. Aunque todavía no reporta cifras al INEGI, su director general Ricardo Melesio informó que del 2010 al 2022 se vendieron dos mil unidades.
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