GNA, consultora en tecnologías limpias perteneciente a TRC, presentó el Informe Estado de Flotas Sustentables 2024, el cual reveló que las nuevas regulaciones de emisiones impulsadas durante los últimos dos años y la complejidad que conlleva adoptar cualquier nueva tecnología son grandes desafíos para las empresas que buscan transitar hacia un futuro sostenible.
Cabe destacar que dicho documento pudo realizarse gracias a la ayuda de Penske Transportation Solutions, Volvo Trucks North America y Chevron, quienes brindaron su credibilidad y experiencia en las numerosas tecnologías cubiertas en la evaluación.
Este análisis recopila datos reales directamente para proporcionar conocimientos detallados y específicos del sector. Especialmente sobre la adopción de combustibles renovables y de vehículos eléctricos a batería, gas natural, propano y células de combustible de hidrógeno, en comparación con los unidades de diésel y gasolina.
Nate Springer, Vicepresidente de Desarrollo de Mercado en TRC Companies, explicó que los dos retos antes mencionados generan confusión para las flotas. Sin embargo, celebró los esfuerzos que realizan para ejecutar operaciones sustentables.
“Me entusiasma ver las numerosas alianzas, inversiones e innovaciones que la industria y el gobierno están emprendiendo para llevar soluciones sostenibles a las flotas, además de preparar las bases para la adopción futura de tecnologías limpias”, expresó.
GNA destacó que 2023 continuó con un flujo récord de 32 mil millones de dólares en financiamiento estatal y federal disponible para las flotas. Mientras que los suministros de diésel renovable y gas natural renovable alcanzaron nuevos niveles para proporcionar soluciones a las flotas.
Por su parte, Drew Cullen, vicepresidente ejecutivo de Combustibles y Servicios a Instalaciones en Penske, señaló que actualmente las flotas se enfrentan a una gran cantidad de desafíos en su constante búsqueda de reducir el impacto ambiental de sus operaciones.
“La complejidad de las opciones, los requisitos de inversión y la promesa de mejoras tecnológicas continuas no hacen más que aumentar la incertidumbre en la planificación de la flota”, lamentó.
Asimismo, resaltó que el informe Estado de Flotas Sustentables 2024 es un recurso extraordinario para que las flotas evalúen las diferentes opciones disponibles que les permita avanzar en su estrategia para cumplir y superar los objetivos de sostenibilidad.
Grandes esfuerzos rumbo a las cero emisiones
En el contexto estadounidense, a medida que las regulaciones de emisiones cero se implementan en 11 estados y se acerca una nueva fecha límite para el estándar de emisiones del año 2027 a nivel nacional, las flotas luchan por cumplir con un nuevo panorama regulativo confuso.
Los proyectos de 2023 de las flotas que intentan implementar tecnologías sustentables se vieron retrasados por las brechas en la infraestructura de carga. Además de los costos consistentemente altos de baterías y producción, y las limitaciones de capacidad eléctrica, los cuales se espera que persistan durante varios años.
Keith Brandis, Vicepresidente de Alianzas y Soluciones de Sistemas en Volvo Group North America, compartió el compromiso sustentable de la marca. Éste incluye soluciones de transporte integrales con un ecosistema de electromovilidad de apoyo para sus clientes, destacando el camión cero emisiones VNR Electric.
“Estamos trabajando en el desarrollo de tecnologías futuras, tales como vehículos eléctricos de celda de combustible, y en mejorar la eficiencia del motor de combustión interna que funciona con hidrógeno y diésel renovable. Gracias a la colaboración y las alianzas en la industria, podemos dar un salto cuántico en el transporte sostenible”, afirmó.
Por su parte, Andy Walz, Presidente de Chevron Americas Products, señaló que su objetivo es reducir el carbono en toda la economía energética futura. Explicó que para lograrlo, seguirán innovando y buscando soluciones viables y de menor costo.
“La economía es importante y necesitamos muchas soluciones diferentes, evaluadas según la intensidad de carbono durante todo su ciclo de vida. Las políticas deberían orientarse hacia la reducción de la intensidad de carbono con base en una estrategia tecnológicamente neutral”, aseveró.
Algunos hallazgos clave
El Informe Estado de Flotas Sustentables 2024 reveló algunos puntos clave:
- Entre las flotas que utilizan prácticas y tecnologías eficientes en la encuesta anual, el 63% esperan menos rendimientos de las nuevas inversiones de este tipo en el futuro.
- El consumo de diésel renovable (DR) aumentó en un 68% en 2023 comparado con 2022. La mayor parte del consumo ocurrió donde los mercados de créditos de carbono aseguraron la paridad de precios con el diésel.
- Las flotas que utilizan GNC cumplieron el 70% de sus necesidades de combustible con gas natural renovable (GNR).
- Los productores de GNR abrieron más de 150 instalaciones nuevas, al tiempo que mantuvieron una lista de al menos 300 proyectos en 2023.
- La intensidad de carbono de GNR en el mercado estándar de combustible de bajo carbono de California mejoró en un 21% entre 2022 y los primeros tres trimestres de 2024.
- La producción de un motor de gas natural de 15 litros más ligero y fuerte comenzará en 2024. Se espera que genere oportunidades para muchas más flotas y que conduzca a un crecimiento significativo en las ventas de vehículos de gas natural.
- Los generadores lineales de gas natural iniciaron operaciones para la carga de vehículos eléctricos de batería Clase 8.
- La adopción de vehículos eléctricos de batería (VEB) aumentó, con más de 26,000 autobuses, camiones y camionetas vendidas en 2023, el doble de la cantidad de VEB vendidos en 2022.
- Las camionetas de carga comerciales y las pickups representaron el 90% de todas las ventas de VEB en 2023. El 95% fueron dominadas por dos fabricantes: Ford y Rivian.
- Varios depósitos para carga de flotas se abrieron o se encontraban en construcción en 2023. Mientras que se anunciaron muchos proveedores de servicios de arrendamiento y “como servicio” para vehículos y carga.
Para la edición este informe, Dana, Exelon y S&P Global Mobility fueron los patrocinadores de apoyo.
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