| MATS 2008 |
 Los resultados obtenidos durante la 37 edición del Mid-America Trucking Show (MATS) 2008, confirmaron que esta exposición es una de las mejores del mundo. El Kentucky Exposition Center en Louisville, fue el recinto donde se dieron cita fabricantes de camiones y tractocamiones, proveedores de equipo original, y más de 75 mil profesionales del transporte. |
Firmas como Arvin Meritor, Caterpillar Inc., Cummins Inc., Detroit Diesel, Ford Commercial Truck, Freightliner Trucks, Grote Industries, International Truck & Engine Corp., Kenworth Truck Co., Volvo Trucks North America, Bendix, entre otras que sumaron más de mil 174 expositores de 48 países convocadas por la Exhibit Management Associates (EMA, empresa organizadora de la exhibición, atendieron a sus clientes.
Además de la magna exposición, en el MATS se llevaron a cabo diversos seminarios, conferencias y actividades de convivencia. La cita para el siguiente MATS es del 19 al 21 de marzo de 2009 en la misma sede.
La nueva categoría: LoneStarNavistar International presentó sus tres modelos del nuevo camión Clase 8 LoneStar: Cab, Sleeper y Aero Sleeper, que llamó la atención por su aspecto aerodinámico y avances funcionales tanto en interiores como exteriores.
Esta unidad, es resultado de una amplia investigación de las necesidades del mercado y de diseño, que llevó a la marca a crear una nueva categoría de camiones denominada “Advance Classic”, en la cual converge el diseño, la eficiencia en el uso de los combustibles y la comodidad.
Entre las especificaciones del LoneStar se encuentran: control de tracción y de estabilidad Roll o antivuelcos, ABS estándar. Su interior, también ofrece: sillas en cuero, bluetooth, cabina de descanso con pisos en madera, sofá-cama, sillas giratorias, cama “pull-down’ de primera “categoría, mini bar, mesa de trabajo con conexiones para laptop, entre otros beneficios.
Freightliner CascadiaLa nueva línea de camiones Freightliner Cascadia clase 8 para uso en carretera tuvo gran aceptación por su eficiencia en el consumo de combustible, la comodidad de la cabina y la sencillez en la conducción.
Es el primer camión equipado con la nueva Heavy-Duty Engine Platform and common Electric/Electronic Architecture, construido completamente en una nueva plataforma.
El Cascadia ofrece gran economía de combustible, además su diseño está inspirado en la filosofía Run Smart, es decir, fue construido para garantizar la comodidad del conductor y ampliar las distancias y el rendimiento operativo, y ser el camión más productivo, eficiente, y manejable del mercado norteamericano.
Los híbridos de KenworthEn el rango de servicio medio, Kenworth presentó los camiones híbridos diesel-eléctricos T-720 clase 6 y T-370 clase 7, los cuales se fabrican en la planta de Paccar Inc., en Ste-Thérese, Québec, Canadá.
Con estas unidades, la marca otorga un ahorro de 30 por ciento en el consumo de combustible de un 30 por ciento en la aceleración y hasta más de 50 por ciento en las utilidades de las empresas transportistas, principalmente de reparto urbano o de distribución de perecederos. Asimismo, estos vehículos se distinguen por su reducción de emisiones contaminantes
Los Kenworth T-270 y T-370 híbridos están equipados con motores Paccar PX-6, desde 200 a 300 hp y 520 a 620 libras pie de torque, y transmisiones Eaton de seis velocidades UltraShift.