La Secretaría de Estado de Transportes y la de Desarrollo Económico, Energía, Industria y Servicios, en conjunto con la Ceg, MAN América Latina y la Robert Bosch América Latina, le presentaron, el último día 10 de mayo, al gobernador del Estado de Río de Janeiro, Sérgio Cabral, el prototipo Volksbus con tecnología innovadora flex GNV+Diesel. El desarrollo forma parte del Programa Río Transporte Sostenible, que intenta garantizar que la capital fluminense y la región posean un transporte más eficiente y sostenible para la Copa del Mundo de 2014 y para los Juegos Olímpicos de 2016.
El prototipo ha sido desarrollado con tecnología nacional por la MAN América Latina, fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen, en conjunto con la Robert Bosch América Latina, que responde por el sistema de inyección de los combustibles en el motor del vehículo, permitiendo que el autobús ruede con hasta un 90 por ciento de GNV – Gas Natural Vehicular.
La Ceg, empresa del Grupo Gas Natural Fenosa, con experiencia internacional en el suministro de gas natural, garantizará el abastecimiento de GNV durante la fase de pruebas del autobús. La empresa también está preparada para invertir en la construcción del sistema de abastecimiento, y estará lista para atender la demanda de vehículos con esa tecnología en las Olimpíadas.
“De la conciencia ambiental de esas empresas surge este proyecto, que asocia la sostenibilidad a la cualificación del transporte urbano. Para nosotros, es muy gratificante entregar un fruto más de la aparcería del poder público con la iniciativa privada, siempre con el objetivo de mejorar la calidad de vida da nuestra población” declara el gobernador Sérgio Cabral.
Durante la fase de pruebas, el autobús será utilizado en un trayecto definido por la Setrans – Secretaría de Transportes de Río de Janeiro. En esa etapa, la MAN América Latina, en conjunto con el Programa de Ingeniería de Transportes de la COPPE/UFRJ, monitoreará el desempeño del autobús a través de la medición de su eficiencia energética (Km/Leq), tasa de sustitución y viabilidad económica del proyecto.
El vehículo atiende perfectamente a las características necesarias para la operación de transporte colectivo urbano – posee motor trasero de seis cilindros y 17 toneladas de peso bruto total. Este es el primer autobús con tecnología flex GNV+Diesel homologado por el Inmetro y usará de forma inédita un motor MAN Euro V. Además de eso, la MAN América Latina es la primera fabricante de automóviles en Brasil a ofrecer el sistema GNV+Diesel como ítem original de fábrica.
“El prototipo de la Volkswagen presenta una alternativa real para el diesel, reduce la utilización del combustible y la emisión de contaminantes en la atmósfera. Además de eso, al ser movido a GNV y diesel, el autobús no queda restringido a usar un único combustible, permitiendo que el flotista revenda el vehículo en lugares sin abastecimiento de gas”, declara Roberto Cortes, presidente de la MAN América Latina.
La base fundamental de la tecnología es su sofisticado sistema de gestión electrónica, que permite controlar simultáneamente los sistemas de inyección de los dos combustibles proporcionándole la mayor eficiencia posible. Estas funciones innovadoras han sido desarrolladas y probadas por los ingenieros de la Bosch en Brasil.
El motor GNV+Diesel presenta una gran eficiencia cuando es movido a gas natural, semejante al motor que funciona solamente con diesel: 1 litro de diesel puede ser sustituido por 0,9 metros cúbicos de GNV. Este nuevo sistema emite un 80 por ciento menos de material particulado, uno de los principales villanos de los centros urbanos, y un 20 por ciento menos de CO2, uno de los mayores causadores del calentamiento global.
“Así como sucede con los automóviles flex, con el GNV+Diesel, la opción del combustible a ser utilizado es hecha por el usuario a cualquier momento, considerando factores como disponibilidad o ventaja en el precio”.
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