Dificultes en la integración
De acuerdo con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), a más de diez años de vigencia del TLCAN, México ha perdido algunas de sus ventajas en este sector, sobre todo ante la competencia proveniente de China, país que en los últimos años ha impulsado fuertemente su área exportadora.
Por esas razones, es de vital importancia que se definan las ventajas competitivas que puedan reposicionar a este mercado ante el mercado más grande del mundo, las cuales podrían girar en torno a la seguridad; a la productividad; a la disminución de costos mediante una reforma fiscal integral que permita dar un fuerte impulso no sólo al sector autotransporte, sino a la economía en su conjunto, ya que no será con un sólo sector que México salga adelante, también será indispensable el esfuerzo en conjunto de todo el aparato productivo, sin perder de vista el desarrollo del mercado interno por medio de la búsqueda de mayores niveles de eficiencia y calidad en las empresas mexicanas.
Con base en lo anterior, el IMT ha identificado diferentes grupos de problemas que dificultan la integración del autotransporte de carga entre México y Estados Unidos.
Derivados del marco regulatorio y legislativo, se identificaron los siguientes aspectos básicos:
- Amplia clasificación de las organizaciones económicas.
- Asimetrías en el marco de regulación que impiden el acceso internacional.
- La segmentación del sector.
- Falta de un plan operativo para asegurar que los camiones mexicanos cumplan con las normas de seguridad.
- Inversión neutra insuficiente regulada y controlada.
Problemas tecnológicos y de infraestructura identificados:
- Incompatibilidad técnica y menor desarrollo tecnológico que en Estados Unidos.
- Insuficientes esfuerzos para armonizar la infraestructura pública entre ambos países.
Problemas en costos y falta de financiamiento:
- Diferencias en los costos de operación vehicular.
- Falta de financiamiento y modernización.
Problemas logísticos identificados:
- Falta de especialización en el manejo por tipo de carga y de capacitación de los operadores.
- nseguridad en carreteras, corrupción e importación ilegal de vehículos.
- Ruptura de la cadena logística en el servicio a clientes.
Más información en Alianza Flotillera 106 marzo de 2007