Noxguard México realizó la ‘1ª Cumbre Ejecutiva Noxguard Urea Automotriz 2026 para el transporte’, encuentro realizado junto a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en el que participaron diversas empresas transportistas y armadoras de vehículos pesados, a través de sus distribuidores.
El objetivo fue profundizar en el funcionamiento de los sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y la importancia de utilizar urea automotriz que cumpla con las certificaciones y los parámetros de alta calidad establecidos para dichos sistemas.
Durante el evento participaron Guillermo Berriochoa Jr., Presidente de Noxguard México y Estados Unidos; Rodrigo Berriochoa, Director de Noxguard México; Javier Zugarramurdi, Director de Operaciones de la compañía; además de distinguidos representantes de la Delegación del Estado de México de Canacar, como el Subdelegado, Oscar Reyes, y Santiago Merino, Secretario de profesionalización.
Rodrigo Berriochoa destacó que la realización de esta cumbre responde a uno de los principales retos alrededor de los sistemas SCR: su desconocimiento. Lo anterior, tanto sobre su funcionamiento como sobre las condiciones que requiere para operar correctamente.
Por ello, la cumbre incorporó la participación de armadoras y especialistas técnicos. Además de un panel especializado en el que se atendieron dudas de los transportistas.
El evento contó con la participación de transportistas y armadoras de vehículos pesados.¿Cuál es papel de estos sistemas?
Javier Zugarramurdi explicó que la iniciativa surgió a partir de los retos que enfrenta el sector para adaptarse a tecnologías de menores emisiones.
Señaló que, aunque la transición hacia nuevas fuentes de energía avanza, los motores diésel continuarán teniendo un papel relevante durante los próximos años. Por ello, resulta necesario mejorar el conocimiento sobre las tecnologías disponibles actualmente.
En este contexto, destacó que el SCR permite reducir de manera significativa los óxidos de nitrógeno (NOx), uno de los principales contaminantes asociados con la combustión del diésel y con efectos sobre la calidad del aire.
El especialista detalló que el SCR utiliza urea automotriz para generar amoniaco. Esta sustancia posteriormente reacciona con los óxidos de nitrógeno dentro del catalizador y los transforma principalmente en nitrógeno y vapor de agua.
A diferencia de tecnologías anteriores basadas principalmente en la recirculación de gases de escape (EGR), el SCR permite que el motor trabaje buscando una mayor eficiencia y que el tratamiento de los contaminantes se realice posteriormente en el sistema de escape.
Sin embargo, aclaró que las configuraciones pueden variar entre fabricantes y modelos. Por tal motivo, es indispensable conocer las especificaciones de cada unidad.
La calidad sí importa
Uno de los principales temas abordados fue la calidad de la urea automotriz. Zugarramurdi explicó que la solución está compuesta por 32.5% de urea y agua de alta pureza.
En ese sentido, los contaminantes presentes en una solución que no cumple con la norma ISO 22241 pueden acumularse progresivamente en los componentes del sistema de postratamiento.
Asimismo, diferenció entre la cristalización, que puede presentarse de manera natural cuando el agua de la solución se evapora, y la mineralización, asociada a la presencia de elementos contaminantes que pueden generar depósitos y afectar el funcionamiento del sistema SCR.
La urea de mala calidad es como un cáncer en los motores del sistema de postratamiento”, advirtió.
En el evento, Rubén Díaz, Director de Mantenimiento de Noxguard, y Raúl Romo, Técnico de Mantenimiento, participaron en un panel especializado.
En él, abordaron desde los fundamentos de la tecnología SCR hasta aspectos relacionados con diagnóstico, regeneraciones y mantenimiento.
El objetivo fue resolver dudas frecuentes de los transportistas y contribuir a una mejor comprensión de los sistemas de postratamiento, que actualmente incorporan los vehículos pesados.
CON INFORMACIÓN DE LILIA DOMÍNGUEZ.