La Estadística Básica del Autotransporte Federal 2022, publicada por la Dirección General de Autotransporte, revela que en dicho año se emitieron un total de 211 mil 631 constancias de capacitación a conductores de autotransporte de carga; 37 mil 434 en materiales y residuos peligrosos, y 31 mil 072 en el segmento de fulles.
Indica que a nivel nacional existen 253 centros de capacitación, de los cuales, 228 son externos y 25 internos.
En este contexto, Humberto Torio, director de Fletes Hesa, menciona que hace siete años la firma institucionalizó la academia de operadores mediante una serie de cursos, donde no necesariamente, los interesados tienen que ser operadores desde un inicio o contar con las habilidades, sino que se van formando a partir de cero.
A fin de cumplir con las demandas del mercado, cada semestre se modifican los cursos para contribuir a un mejor desarrollo, actualizando a los operadores en las nuevas tecnologías de los vehículos.
“El tiempo aproximado de formación de un operador va de seis meses a un año y medio, no es un tiempo corto, queremos garantizar y asegurarnos que va a desempeñarse sin riesgos en la carretera”, añadió.
Precisó que a la par de los conocimientos técnicos se imparten cursos sobre valores como: integridad, responsabilidad, solidaridad y honestidad, entre otros, donde Humberto Torio es responsable de impartir dichas pláticas, pues considera que en la actualidad hay un desinterés por parte de los jóvenes de no querer acatar responsabilidades, lo que los lleva a faltar a ciertas reglas.
De acuerdo con el ejecutivo, el principal beneficio de contar con un sistema interno de capacitación es la seguridad de que los vehículos van a ser operados correctamente.
La Estadística Básica del Autotransporte Federal 2022, publicada por la Dirección General de Autotransporte, revela que en dicho año se emitieron un total de 211 mil 631 constancias de capacitación a conductores de autotransporte de carga; 37 mil 434 en materiales y residuos peligrosos, y 31 mil 072 en el segmento de fulles.
Indica que a nivel nacional existen 253 centros de capacitación, de los cuales, 228 son externos y 25 internos.
En este contexto, Humberto Torio, director de Fletes Hesa, menciona que hace siete años la firma institucionalizó la academia de operadores mediante una serie de cursos, donde no necesariamente, los interesados tienen que ser operadores desde un inicio o contar con las habilidades, sino que se van formando a partir de cero.
A fin de cumplir con las demandas del mercado, cada semestre se modifican los cursos para contribuir a un mejor desarrollo, actualizando a los operadores en las nuevas tecnologías de los vehículos.
“El tiempo aproximado de formación de un operador va de seis meses a un año y medio, no es un tiempo corto, queremos garantizar y asegurarnos que va a desempeñarse sin riesgos en la carretera”, añadió.
Precisó que a la par de los conocimientos técnicos se imparten cursos sobre valores como: integridad, responsabilidad, solidaridad y honestidad, entre otros, donde Humberto Torio es responsable de impartir dichas pláticas, pues considera que en la actualidad hay un desinterés por parte de los jóvenes de no querer acatar responsabilidades, lo que los lleva a faltar a ciertas reglas.
De acuerdo con el ejecutivo, el principal beneficio de contar con un sistema interno de capacitación es la seguridad de que los vehículos van a ser operados correctamente.
Urge atender demanda
De acuerdo con la International Road Transport Union (IRU), la escasez mundial crónica de conductores profesionales se está acelerando, lo que afecta a millones de trabajadores, empleadores y servicios del transporte por carretera.
Estima que, hasta un tercio de los conductores se jubilarán en los próximos tres años en muchos países, por lo que las vacantes de conductor podrían más que duplicarse para 2026.
Ante dicha crisis, propone un nuevo plan global con diferentes acciones, como por ejemplo, apoyo en los procesos de formación, así como gestión de competencias y certificación, tanto para conductores residentes como extranjeros.
Sólo en México, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) refiere que existe un déficit de cerca de 50 mil operadores, lo que representa alrededor de 30 mil tractocamiones y camiones parados por falta de conductores.
Raúl Camacho Reyes, gerente general de Transportes Industriales Unidos (TIUSA), explica que el trabajo en el factor humano es una de las acciones que llevan a cabo dentro de la compañía para impulsar la profesionalización de esta actividad.
“Hemos formado a 40 operadores, los empezamos a capacitar desde la base con temas teóricos y prácticos. Tenemos un sistema integral de seguridad y sesionamos una vez al mes para conocer a detalle la causa-raíz de lo que pasa en la compañía, como es el caso de los robos y accidentes”, agrega.
Explica que, si bien no se tiene un monto de inversión para temas de capacitación, contar con este programa les otorga el beneficio de la tranquilidad, donde lo más importante es generar conciencia entre los operadores de lo que significa conducir un vehículo.
Actualmente, Transportes Industriales Unidos cuenta con 170 equipos, entre encortinados, caja seca para full y sencillo, donde laboran 185 operadores.
Alto desempeño
Fábrica de Jabón La Corona es otra de las compañías que trabaja fuertemente para profesionalizar a su personal, esto gracias a que cuenta con un plan de desarrollo para sus 400 operadores, el cual ha sido acreedor al Premio Nacional de Seguridad Vial otorgado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
Guadalupe Isla, encargada de Reclutamiento y Selección de Personal, comentó que la compañía es muy puntual en la evaluación de los candidatos desde el proceso de selección.
“Buscamos reducir el número de accidentes, mejorar el desempeño, que los conductores cuiden las unidades, ser una empresa responsable, pero al mismo tiempo, que los clientes confíen en los operadores”, aseguró.
Explicó que, actualmente, la empresa cuenta con tres programas de capacitación: el de inducción para el personal de nuevo ingreso, un programa anual y uno más enfocado a participar en el Premio Nacional de Seguridad Vial.
Grandes desafíos
A la par del déficit de operadores ya existente, se estima que la demanda de transporte generada por el nearshoring en los siguientes años intensificará dicho rezago.
Rocío Sánchez, directora y fundadora de Mejora Continua para el Transporte, advierte que más allá de la relocalización de empresas, las compañías transportistas que quieran seguir existiendo tienen que formar nuevos operadores. “Hay empresas que están haciendo sus propias escuelas, muchas muy buenas, otras no tanto”.
Precisa que el sector educativo debe retomar el reto de formar operadores, pues si bien, hay escuelas técnicas como Conalep, que están buscando sacar adelante esta carrera, falta un mayor impulso por parte de las instituciones.
A estos esfuerzos, refiere, se suma el que realizan las marcas de tractocamiones que apoyan a las escuelas con la donación de equipos. Sugiere que la formación debe ser integral, donde participen las instituciones educativas, fabricantes de vehículos y empresas transportistas.
“Aún cuando los estudiantes salen con una licencia puede ser que no estén preparados para asumir esa responsabilidad, es ahí donde entra la colaboración de empresas transportistas, que apoyen con prácticas para mejorar sus habilidades, porque las empresas de transporte no están obligadas a saber de educación”, afirma.
Ante la necesidad de contar con personal profesional en todas las áreas, la ejecutiva explica que no sólo se requiere preparar operadores, sino a los mandos medios que van a formar a esos conductores, lo que se convierte en un gran reto para el sector.
Para Fletes Hesa, parte de los desafíos en materia de profesionalización, consisten en valorar a los interesados previo a su contratación para conocer si realmente pueden desempeñarse en esta profesión, pues reconoce que los operadores se enfrentan a un trabajo demandante con condiciones adversas de seguridad, deficiente alimentación, presión por entregar a tiempo, extorsiones y la posibilidad de sufrir algún accidente en carretera; de ahí la importancia de tener personal calificado.
Distribución de constancias de capacitación a conductores de nuevo ingreso por modalidad de servicio 2022
Autotransporte de carga 67.5%
Pasajeros terrestres 11.7%
Materiales y residuos peligrosos 7.7%
Doblemente articulados 10.2%
Puertos, aeropuertos y chofer guía 2.9%
Participación de los centros de capacitación 2022
Externos 90%
Internos 10%
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