En su reporte mensual, la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), informó que durante el primer cuatrimestre de 2009, la comercialización de vehículos pesados registró una caída de 35.4 por ciento respecto a similar lapso de 2008, dejando de facturar tres mil 794 camiones pesados nuevos al concluir el periodo de referencia con un total de seis mil 911 unidades vendidas.
Por cuarto mes consecutivo se registró un descenso del 63.7 por ciento en el volumen de ventas acumulado, colocándose por debajo de los niveles registrados en igual periodo de 2003.
El segmento de camiones de carga destacó con una participación de 57 por ciento del total de mercado, seguido de chasis para pasaje con 24 por ciento, en tercer lugar tractocamiones con 18 por ciento y por último construcción con uno por ciento. Todos los segmentos registran decrementos al compararlos con el mismo lapso de 2008, siendo el segmento construcción es el más afectado con una disminución de 87.4 por ciento, seguido de tractocamiones con -62.6 por ciento, camiones de carga con -24.3 por ciento y las unidades para pasaje con -4.2 por ciento.
Durante los primeros cuatro meses de 2009, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) mantuvo el liderazgo con dos mil 227 unidades comercializadas y 32.2 por ciento de participación de mercado; en segundo lugar está International con una facturación de mil 491 unidades y 21.6 por ciento del mercado y en tercer lugar se colocó Kenworth, que comercializó mil 43 unidades con una participación de 15.1 por ciento. Estas tres marcas representan el 68.9 por ciento de la facturación total del mercado interno y continúan como las marcas de mayor aceptación en nuestro país.
La manufactura total de camiones pesados de enero a abril de 2009 disminuyó 46.3 por ciento respecto al mismo período del año anterior, lo que representó dejar de armar en México 12 mil 221 unidades.
La tendencia en los primeros cuatro meses de los últimos seis años señala una caída promedio de 6 por ciento anual, equivalente a cinco mil 120 vehículos menos. En este mismo mes la producción disminuyó un 46.5 por ciento comparado con su similar de 2008.
La participación por segmentos en la manufactura nacional quedó de la siguiente manera: camiones de carga con 43.1 por ciento, tractocamiones con 41.7 por ciento, pasaje 14.1 por ciento y construcción con 1.1 por ciento.
En el mismo lapso, todos los segmentos registraron caídas significativas respecto a 2008: construcción el más afectado con – 89.7%, seguido de los camiones de carga con -51.2 por ciento, tractocamiones con una disminución de 38.4 por ciento y pasaje con 29.9 por ciento menos.
Con relación a la producción, Daimler Vehículos Comerciales México continúa en primer lugar con siete mil 820 unidades producidas y el 55.3 por ciento de participación en el ensamble, seguido de International con cuatro mil 554 unidades manufacturadas y el 32.2 por ciento de participación, mientras que en tercer lugar está Kenworth, que registró una producción de mil 358 unidades y una participación de 9.6 por ciento.
En producción y ensamble la tendencia sigue siendo negativa, empresas como General Motors y Ford no están produciendo camiones; le sigue Kenworth con una caída de 73.4 por ciento, International con -50.8 por ciento, Volkswagen con – 47.9 por ciento, Volvo Buses con caída de 33.3 por ciento, Scania con -25 por ciento, Daimler Vehículos Comerciales México cae 20.4 por ciento y DINA disminuye el 11.6 por ciento.
En el período enero-abril de este año, las unidades destinadas a la comercialización en el exterior sumaron las 10 mil 569 unidades, lo que significó un incremento de 1.4 por ciento con relación a similar período del año pasado.
Daimler Vehículos Comerciales México concluyó el primer cuatrimestre del año como la número uno en la exportación de pesados con cinco mil 941 unidades y una participación de 56.2 por ciento del total, seguido de International con tres mil 903 unidades y 36.9 por ciento del mercado; ambas tienen el 93.1 por ciento de los envíos al exterior.
Comparado con igual período del año pasado, Daimler incrementó sus exportaciones en 34.2 por ciento apoyado por la comercialización de tractocamiones de Freightliner; en cambio, Internacional y Kenworth decrecieron a tasas de 5.3 y 23.4 respectivamente; Volkswagen y Scania no registraron ningún envío al exterior.
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