Las importaciones de vehículos pesados usados en México aumentaron 166.1% durante el primer trimestre del presente año, en comparación con el mismo periodo de 2023, situación que causa alarma en la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
En este sentido, de enero a marzo de 2024 entraron al país 8 mil 210 vehículos pesados usados, cifra que además representa un alarmante incremento del 377.6% en comparación con los tres primeros meses de 2022.
“Este crecimiento exponencial en la importación de vehículos pesados usados tiene efectos muy negativos para el medio ambiente y la seguridad vial, ya que la mayor parte, son vehículos en condiciones muchas veces de chatarra, que se desechan en los Estados Unidos, por no cumplir con los estándares ambientales o de seguridad vial requeridos”, alertó Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT.
Abundó en que esta alza es un retroceso en México, pues no sólo se afecta a la seguridad vial y al medio ambiente, sino que también se influye para mal en la planta productiva y el impulso a los empleos en el país.
“Se requiere actualizar el Acuerdo Ambiental que coordinan la Secretaría de Economía junto con SEMARNAT para que las unidades que lleguen al país cumplan con estándares de seguridad y ambientales”, dijo Osorio Carranza.
Ventas positivas
La industria arrojó ventas positivas de vehículos pesados para el primer cuatrimestre del año, pues las cifras acumuladas de enero a abril tuvieron aumentos del 6.7 y 15.6%, al mayoreo y menudeo, respectivamente, con ventas que rebasan las 17 mil unidades en ambos casos.
Hasta abril del presente año, Freightliner es el líder de mercado en el segmento de carga, con una participación de 31.87%; seguido de Kenworth, con 26.25%; International, con 17.11%; Isuzu, con 7.65%; y Hino, con 5.17%.
En tanto que el pasaje lo encabeza la marca Mercedes-Benz Autobuses, con el 48.58% del mercado; International, con el 16.34%; Volvo Buses, con 14.82%; y Scania, con 4.68%.
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