La segunda jornada de actividades del 7º Congreso Nacional en Seguridad Vial tuvo como protagonista a la tecnología para el autotransporte de carga.
El evento, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), arrancó con demostraciones en campo de algunas de las principales armadoras de vehículos con presencia en el país.
Isuzu destacó bondades como la cabina reforzada y de un amplio campo de visión, características que dotan de seguridad a sus unidades de última milla, protegiendo no solo al conductor, sino a todo el entorno.
En tanto que International destacó con la presencia del tractocamión LT, que dispone de sistemas de asistencia de conducción como alerta de salida de carril o frenado de emergencia, por mencionar algunos a los que se suman avances en inteligencia artificial que se nutre de datos y análisis de información.
Daniel Lozano, Gerente de Desarrollo Comercial en Daimler Vehículos Comerciales Mexico, señaló que Cascadia está compuesto por pilares como rendimiento, confiabilidad, comodidad, uptime, conectividad y seguridad, esto ultimo respaldado en Detroit Assurance 5.0.
“La parte de seguridad consta de Detroit Assurance 5.0, donde todos sus sistemas son propietarios, lo que nos ayuda a que sea un factor de seguridad mucho más eficiente”, dijo durante una presentación en el Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
En tanto que Volkswagen/Man, resaltó con la presencia del TGX, equipado con sistemas de asistencia de conducción como control crucero adaptativo, advertencia de abandono de carril y frenado de emergencia.
Sistemas a los que desde el próximo año se agregarán mejoras en Europa, donde el vehículo incluso incluirá un alcoholímetro para que no sea conducido bajo los efectos de esta sustancia.
En consonancia con los aportes de la tecnología a la seguridad vial, Aldo Preciche Rocha, gerente de Programas de Producto de Kenworth, destacó las aportaciones que hoy en día hace la inteligencia artificial al transporte, un proceso que inicia desde el armado y planeación de un vehículo.
A lo que se suman las herramientas que hoy proporciona esta tecnología en la operación diaria.
“Actualmente, nuestros vehículos están corriendo con la calibración actualizada y con herramientas de diagnóstico remoto que nos ayuda en la operación para tener un mejor uptime”, destaca el gerente de la marca de Mexicali, a fin de exponer algunos de los aspectos donde la inteligencia artificial se pone en marcha.
La propuesta de Scania se centra en el tractocamión Super, con mejoras en el retardador de frenado, además de sistemas como el detector de salida de carril, control crucero adaptativo y frenado avanzado de emergencia, destaca, Key Account Manager de Flotas Corporativas de Scania.
El Congreso Nacional en Seguridad Vial se realiza en Querétaro, donde se han abordado temas como la tecnología y el capital humano como pilares del autotransporte en México.
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