El 4 de noviembre, el ayuntamiento de Reynosa aprobó el Proyecto de Ley de Ingresos para el ejercicio fiscal 2023. El documento destaca la intención de extender permisos de circulación diarios, semanales o mensuales a las unidades de carga que no transiten por las “rutas exclusivas” que hasta ahora, no existen. Apenas serán definidas por elementos de Tránsito y Vialidad.
A partir de 2023, el permiso diario tendría un costo de 481 pesos por camión. El semanal mil 924 pesos y el mensual cinco mil 773 pesos.
Por lo que cerca de 200 transportistas, encabezados por Edgar Zamorano, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, CANACAR en Reynosa, rechazaron la iniciativa contenida en el Proyecto de Ley por considerar que el cobro pretendido es una sobrerregulación y se manifestaron el 12 de diciembre.
A su demanda se unió la Confederación Patronal de la República Mexicana, COPARMEX Reynosa. Este organismo considera que el cobro al transporte de carga en el municipio “atenta contra el tránsito y podría provocar pérdida de empleos”.
La COPARMEX sugirió que se analice a fondo el Proyecto de Ley de Ingresos antes de ser aprobado por el pleno. Asimismo, rechazó “toda práctica de arbitrariedad a la ciudadanía, sectores productivos y su competitividad”.
Transportistas “dañan el pavimento”: alcalde
Por su parte, Carlos Peña Ortiz, alcalde de Reynosa, argumentó que el municipio quiere cobrar una cuota porque el transporte pesado “no respeta la ruta señalada por el Cabildo, entran con sobrepeso en sus unidades a la ciudad”.
Refirió que al entrar a las calles de Reynosa “dañan el pavimento y la red hidráulica, provocando miles de caídos de drenaje. Eso le cuesta al municipio y a la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado de Reynosa, COMAPA, más de 170 millones anuales rehabilitando calles y arreglando caídos que podrían utilizarse en pavimentar colonias que lo necesitan”.
Dijo que además, estacionan sus camiones pesados “enfrente de sus casas, en sus trabajos o parques industriales, bloqueando el paso, afectando todo tipo de movilidad”.
Pendientes, rutas gratuitas de circulación
Los secretarios del Ayuntamiento, Antonio Joaquín de León Villarreal y de Seguridad Pública, Tránsito y Vialidad, José Alfonso Peña Rodríguez, aclararon que el Proyecto de Ley de Ingresos considera rutas y horarios de circulación gratuitos. Pero quienes no quieran ocuparlos tendrían que pagar.
Como ya se mencionó, las “rutas exclusivas” de circulación gratuita no están definidas. Hace unos meses fue rechazada la propuesta que incluía el Puente Pharr y la carretera San Fernando-Las Anacuas. Además una parte del Bulevar Hidalgo con Periférico, la carretera al Puente Mission y el viaducto Reynosa.
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