Aunque la infraestructura vial no evita los accidentes ocasionados por errores humanos, sí debe ser fundamental para disminuir el número de muertes o lesiones graves en carreteras, coincidieron especialistas durante el panel ‘Infraestructura y entorno seguro: Estrategias para el desarrollo de infraestructura vial segura’, realizado en el marco del Décimo Congreso Nacional en Seguridad Vial de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).
Durante su participación, Héctor Bonilla, Coordinador de la Normativa para la Infraestructura del Transporte del Instituto Mexicano de Transporte, destacó los principios del Sistema Seguro, cuyo objetivo es evitar que los errores humanos deriven en consecuencias fatales.
Explicó que este enfoque parte de reconocer que las personas son falibles y vulnerables ante los impactos. Por ello, dijo, existe una responsabilidad compartida entre quienes diseñan, construyen y conservan la infraestructura, los usuarios y los fabricantes de vehículos.
A ello se suma el principio de redundancia, mediante el cual los distintos elementos del sistema deben reforzarse entre sí para que, si uno falla, otro pueda evitar que el incidente termine en una lesión grave o un fallecimiento.
Todos los componentes del sistema deben reforzarse para que, si uno de ellos falla, el siguiente pueda cambiar el problema y así evitar que haya lesionados o fallecidos”, explicó.
Bonilla también subrayó el papel de la velocidad como factor determinante en la gravedad de los siniestros. Como ejemplo, planteó que reducir el límite de 100 a 80 kilómetros por hora, incorporar bandas sonoras, ampliar el acotamiento y retirar obstáculos ubicados junto a la carretera pueden cambiar sustancialmente las consecuencias de una salida de camino.
Asimismo, explicó que un incremento de apenas 10% en la velocidad media puede elevar alrededor de 20% el número de accidentes, más de 30% los que producen lesiones y cerca de 45% los accidentes mortales.
Héctor Bonilla, Coordinador de la Normativa para la Infraestructura del Transporte del Instituto Mexicano de Transporte.Es necesaria la inversión en seguridad
Por su parte, Amado Crotte, Especialista Senior en Transporte del BID, advirtió que México enfrenta un importante rezago en materia de inversión y coordinación institucional para atender la seguridad vial. Señaló que, aunque existen recursos de organismos internacionales y avances normativos, éstos no siempre se traducen en inversiones directas para mejorar la infraestructura.
Añadió que México no cuenta con una partida específica suficiente para infraestructura de seguridad vial ni con una agencia nacional de seguridad vial con recursos propios. Crotte indicó que esto contrasta con otros países de la región, quienes han destinado presupuestos específicos para esta materia.
En México no existe una agencia nacional de seguridad vial y los esfuerzos que están haciendo distintas dependencias no siempre están coordinados”, indicó.
El especialista puso especial énfasis en la vulnerabilidad de peatones y motociclistas, particularmente ante el crecimiento del uso de motocicletas. En el caso de Ciudad de México, expuso que mientras la participación de los viajes en motocicleta se incrementó de alrededor de 4% a 8% en los últimos años, la proporción de personas fallecidas que eran motociclistas llegó a representar casi la mitad.
Amado Crotte, Especialista Senior en Transporte del BID.Es fundamental diseñar estrategias
Los panelistas coincidieron en que México cuenta con avances importantes en leyes, normas, manuales y estrategias, pero el reto está en llevarlos de manera efectiva a las calles y carreteras.
Gonzalo Peón, Director Ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, destacó la necesidad de fortalecer la aplicación de la ley y los mecanismos de fiscalización.
Necesitamos que el programa de aplicación de la ley sea estricto, que pueda salvar vidas y que sea legítimo, que genere el cambio”, señaló.
Gonzalo Peón, Director Ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.Mientras que Jorge Jaramillo, Director de Seguridad Corporativa de Grupo Valoran, expuso desde la perspectiva empresarial la importancia de identificar zonas de riesgo, utilizar tecnología y desarrollar estrategias de seguridad para proteger las operaciones de transporte.
Jorge Jaramillo, Director de Seguridad Corporativa de Grupo Valoran.La fatiga en los operadores representa entre el 30 y 40% de los accidentes letales