Ante un entorno global complejo, la industria de pesados continúa en números negativos, así lo reveló la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) durante la presentación de los resultados mensuales de ventas, producción y exportación de vehículos pesados.
De acuerdo con la asociación, las cifras bajas responden principalmente a dos situaciones: el ingreso de vehículos pesados chatarra y las tensiones frente a la revisión del T-MEC.
Febrero de caídas
En producción, la asociación reveló que se ensamblaron 6,974 unidades en México durante febrero de 2026, disminuyendo un 49.1% respecto al mismo mes del año anterior.
Las exportaciones vivieron un balance agridulce durante febrero, mostrando avance respecto al mes anterior, pero con caídas frente al mismo mes del año 2025. Según los datos presentados, durante enero se enviaron un total de 5,076 vehículos pesados al extranjero, mientras que este mes se exportaron 7,849 unidades, un aumento que no sirvió para rebasar a las unidades exportadas en el mismo mes de 2025, registrando una caída del 32%.
Este panorama continúa influido por factores globales como ajustes en la demanda, cambios en las cadenas de suministro y decisiones de inversión en bienes de capital por parte de flotas en Estados Unidos.
Las ventas al mayoreo registraron una caída de 27.3% durante este mes frente a febrero de 2025. No obstante, en el acumulado anual de febrero de 2025 a febrero de 2026, la institución reveló que los vehículos de clase 3 tuvieron un crecimiento del 150.5%, al pasar de 93 a 233 unidades; a su vez, los vehículos de carga clase 4 registraron un aumento del 281.3%, al pasar de 32 a 122 unidades.
En ventas al menudeo, la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), reveló que se registró una disminución del 38.85% durante febrero de 2026 frente a febrero de 2025.
¿Cómo cerrará el año?
Las estimaciones de AMDA para este año apuntan a un total de 39,556 unidades vendidas al menudeo. Esto de acuerdo a lo registrado durante estos primeros meses y el año anterior; no obstante, la institución todavía realizará un ajuste a medio ciclo según el comportamiento del mercado.
Estrategias frente a los desafíos
De acuerdo con Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos de la ANPACT, es necesario incentivar el mercado interno con estrategias centradas en incentivos.
“Es necesario avanzar en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para apoyar la sustitución de unidades obsoletas, principalmente de MIPYMES. La renovación de flota no solo impacta positivamente en el medio ambiente y la seguridad, sino que también posiciona a México como una plataforma logística y exportadora competitiva frente a los retos globales”.
Asimismo, la asociación indicó que es necesario detener la importación de vehículos chatarra que llegan a México. Según datos de la asociación, por cada 100 vehículos nuevos que se colocan en el país, llegan 64 unidades chatarra, lo que detiene el mercado y afecta la seguridad de los usuarios.
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