En los últimos años, Kerui Petroleum Equipment Co., ha obtenido grandes logros en el desarrollo de equipos y productos montados sobre camiones. El exitoso lanzamiento de grandes partes de perforación montadas sobre camiones demuestra que Kerui es capaz de suministrar por sí misma torres de perforación montadas sobre camiones. Los productos montados sobre camiones serán desarrollados a gran escala y en serie. Mientras tanto, su desarrollo de plataformas de acondicionamiento ha cambiado desde un modo de ensamble pasivo a un modo de fabricación activa. Asimismo, Kerui es poseedora de sus propias técnicas principales.
Para satisfacer las demandas actuales de los mercados y los clientes, Kerui decidió diseñar y desarrollar en forma independiente las partes de transmisión de las plataformas de acondicionamiento montadas sobre camiones. El hecho de que Kerui apunte a asegurar un diseño estructural completo para todos sus productos hace que tome la delantera entre los productos similares de China, al mismo tiempo que garantiza su desempeño. El período de desarrollo propio de sus grandes partes montadas sobre camiones es de un año. El ámbito de la I + D abarca a muchas partes del sistema de transmisión, tales como cabrestantes, cajas de distribución, cajas de cambio en ángulo recto, cajas de transmisión de mesa giratoria, cajas de cadena inclinada, etc. Los productos incluyen diversos modelos de plataformas de acondicionamiento tales como la XJ350, XJ450, XJ550, XJ650, XJ750, XJ1000, etc., que pueden satisfacer los requisitos para las operaciones de perforación y acondicionamiento en cada nivel de profundidad.
Kerui se esfuerza por proporcionar un diseño óptimo a la vez que asegura un buen rendimiento. Por ejemplo, mediante el uso de un mecanismo de doble palanca el sistema principal de frenos de tambor del cabrestante JC750 aumenta la relación de par del sistema de frenos, posibilitando que el freno del cabrestante sea más eficiente en el uso de la energía al mismo tiempo que resulta más económico y alcanza un mejor desempeño en términos de seguridad, en comparación con el freno de cabrestante que usa el mecanismo de un sola palanca. Además, su sistema de transmisión de mesa giratoria XJ1000 está compuesto por una caja de cambios de ángulo superior, un eje universal y una caja de cambios de ángulo inferior, diferente de la estructura original que hace uso de una caja de cadena inclinada. Comparando con la estructura original, su instalación y mantenimiento resultan más económicos.
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