El autobús totalmente eléctrico Lion’s Coach E, desarrollado por MAN Truck & Bus, completó con éxito su primera prueba de invierno, consolidándose como una apuesta sólida en el transporte de pasajeros de larga distancia bajo condiciones climáticas extremas.
Dentro de un congelador
Frío intenso, nieve, hielo y terrenos complejos fueron parte del escenario donde este modelo puso a prueba su desempeño. Las evaluaciones se realizaron en el norte de Suecia, cerca del Círculo Polar Ártico, así como en Erzurum, Turquía, regiones reconocidas por sus inviernos severos. En total, cuatro unidades recorrieron miles de kilómetros con temperaturas de hasta -30 °C.
Durante estas pruebas, los ingenieros se centraron en aspectos críticos como el comportamiento de las baterías de alto voltaje, la gestión energética, el rendimiento de carga y el funcionamiento del sistema de propulsión eléctrica. Asimismo, se evaluó la eficiencia del sistema de calefacción del habitáculo, un factor clave en climas extremos.
“Hay grandes expectativas puestas en nuestro nuevo autobús totalmente eléctrico, que celebró su estreno mundial en Busworld Europe el otoño pasado, y queremos cumplirlas plenamente gracias a estas pruebas tan exhaustivas”, declaró Barbaros Oktay, Director de la división de autobuses de MAN Truck & Bus.
Resultados positivos
Los resultados fueron positivos. De acuerdo con la compañía, todos los sistemas operaron de forma confiable, incluso bajo temperaturas bajo cero. La interacción entre los distintos componentes también fue evaluada mediante cientos de sensores que registraron datos en tiempo real sobre temperatura, presión y flujo energético, lo que permitió optimizar el rendimiento del vehículo en condiciones reales.
Roland Scharl, jefe de ingeniería de autobuses de MAN, subrayó la relevancia de estos ensayos: “La combinación de temperaturas bajo cero de dos dígitos, nieve y hielo proporciona las condiciones ideales para poner a prueba los vehículos en el sistema general. El exitoso debut del Lion’s Coach E demuestra que la movilidad eléctrica en el transporte de pasajeros es fiable y económicamente viable incluso en condiciones extremas”.
El modelo, con capacidad de hasta 63 pasajeros, integra baterías con hasta 480 kWh y una autonomía estimada de hasta 650 kilómetros. Su producción se prepara en Ankara, con las primeras entregas previstas antes de finalizar el año.
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