Manuel Santos Carrasco, gerente de Operadores de la empresa transportista Auto Express Frontera Norte, refirió que actualmente el mercado ofrece diversas opciones de productos, los cuales ofrecen cualidades, pero no todos cumplen con la calidad de producto que necesitamos para los neumáticos de las unidades y explicó la reducción de costo por kilómetro en esta materia.
Destacó así la importancia de encontrar indicadores que permitan hacer comparativas de eficiencia a fin de definir el costo por kilómetro en los neumáticos.
“Si colocamos una llanta para otra aplicación nos va a funcionar, pero no va a dar el rendimiento que necesitamos para la operación, en AFN hace 10 años, cuando se endureció la NOM–012-SCT, sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte, comenzamos a tener problemas e hicimos varios ajustes como cambiar la rodada de la llanta, son cambios técnicos que tienen que emplearse para lograr eficientar los costos operativos”, señaló.
Y ejemplificó que mientras el costo promedio de una llanta es de 10 mil pesos, un neumático chino se consigue en el mercado hasta en tres mil 500 pesos, lo cual, no necesariamente significa que signifiquen un menor gasto o ahorro para las compañías:
Neumático de marca
Promedio de vida 350 mil kilómetros
Costo promedio de la llanta 10,000 pesos
0.028 centavos por kilometro
Llanta china
Promedio de vida 80 mil kilómetros
Costo promedio 3,500 pesos
0.043 centavos por kilometro
Desventaja: la llanta china no se puede renovar
Recomendó a las empresas de carga tomar en cuenta los siguientes factores en su análisis:
- Peso bruto vehicular
- Tipo de camino
- Rodada de la llanta
- Capacidad de carga de la llanta y rango
- Vida útil de la llanta
- Estado físico de la llanta
- Presión de aire
- Rotación de llantas, alineación y balanceo
- Renovado de llanta
- Kilometraje de vida de la llanta
- Costo beneficio
- Diagnóstico semáforo
- Diagnóstico de pila de desecho
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