El robo de carga en México es un problema latente y cambiante en sus regiones y horarios, por lo que seguir de cerca estas transformaciones brinda a los transportistas herramientas para realizar ajustes en sus rutas.
De acuerdo con cifras de Overhaul, firma especializada en gestión de riesgos, durante el tercer trimestre de 2026, los robos de carga se concentraron mayormente durante la madrugada, con 31% de los incidentes de 00:00 a 06:00 horas, así como el horario nocturno, con el 61% de los robos entre las 18:00 y las 06:00 horas.
Este fenómeno se repite en otros países de la región. Por ejemplo, entre enero y septiembre de 2026, el 39% de los robos de carga en Perú y el 31% de los robos de transporte de carga en Ecuador ocurrieron entre las 00:00 y las 06:00 horas.
Mapa con redistribución
La región también es un factor que cambia. Durante este tercer trimestre, el Estado de México, Puebla y Guanajuato reunieron el 47% de los robos, pero ahora con trayectorias distintas.
El Estado de México concentró el 22.5% de los casos, con un alza de 4.5 puntos, y Veracruz prácticamente duplicó su participación con un aumento de 4.4 puntos. Puebla, en cambio, registró la mayor reducción del país, con 8 puntos menos que en el Q3-2025, seguida de Michoacán, Hidalgo y Tlaxcala.
Estos cambios demuestran cómo la delincuencia va cambiando su comportamiento de trimestre a trimestre, lo que también supone un ajuste en las estrategias de seguridad de las empresas.
La prevención del robo de carga no depende de un solo actor. El intercambio de información entre empresas, autoridades de los tres niveles de gobierno, asociaciones del sector y concesionarias de carreteras ayuda a identificar los cambios en la incidencia y a responder a ellos de forma coordinada”, indicó Overhaul.
Asimismo, resaltó la importancia de contar con la información completa para reducir el riesgo de las empresas transportistas:
“Conocer en qué tramos y horarios aumenta o disminuye la exposición permite a las empresas ajustar rutas y salidas, reforzar la vigilancia en accesos prioritarios, establecer geocercas y alertas por ruta, y mantener visibilidad durante todo el recorrido para detectar a tiempo paradas no previstas o desvíos”, concluyó la firma.
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