Transportes Calesa nació en 1992, con un camión, adquirido a crédito, brindando servicio a Jumex, Aceros Nacionales, entre otras empresas. Con el tiempo, versificó la carga se renovó, ante el mercado cambiante del autotransporte.
Actualmente, suma 14 fulles dedicados al traslado de minerales de México hacía el sureste, “y aunque el norte no es nuestro fuerte, si el cliente lo requiere, vamos a entregar su mercancía”, comentó Rodolfo Cano, jefe de mantenimiento de la compañía.
Agregó que Transportes Calesa, únicamente tiene oficinas en el Distrito Federal, pero gracias a su compromiso, pueden entregar carga a toda la República Mexicana sin ningún problema.
Mayor formación
A decir de Rodolfo, México es un país industrializado en donde se pueden hacer grandes negocios. “Hoy en día, encontramos clientes que están dispuestos a negociar y tener un acuerdo en el que las dos partes ganen. La economía del país es muy importante, y por ello debemos de pensar en llegar a buenos acuerdos y obtener una relación ganar-ganar”.
En su opinión, lo que le falta al sector son buenos operadores. “Necesitamos empresas que se enfoquen a formar conductores. Así que este e s un buen tema que debería de ponerse en la mesa, y fundar una escuela dedicada a forjar profesionales en el área, no sólo a capacitar a los que ya existen”.
Debido a esta necesidad, mencionó que transportes Calesa apostará por mujeres: “Es un hecho que ellas tienen la misma capacidad de los hombres y aquí creemos que ellas pueden llegar a ser excelentes operadores. De esa manera, en este momento estamos creando una estrategia para integrarlas a la empresa.
“Cuando un operador comienza a trabajar con nosotros, siempre se les ofrece capacitación sobre el manejo de las unidades, además de que contamos con el apoyo de un ingeniero que los actualiza en temas de seguridad”, detalló.
Flota al día
“En transportes Calesa estamos interesados en tener nuestras unidades en óptimas condiciones, por lo que contamos con un taller propio, en donde se realizan las reparaciones necesarias a todos los vehículos. Aquí se llevan a cabo servicios preventivos y correctivos, no utilizamos los servicios que ofrecen las agencias”, expresó el jefe de mantenimiento.
Señaló que: “Sólo acudimos a la agencia para que nos den asesorías en cuestiones eléctricas, el resto de las reparaciones o servicios de mantenimiento, se realizan en el taller de la compañía”.
Los insumos como el aceite, balatas, llantas y otros componentes, a decir del especialista, se adquieren con base en la calidad del producto y de las necesidades de la flota.
“No tenemos convenios con ninguna empresa, siempre que los productos se adapten a nuestras necesidades, los adquirimos”, expreso.
Por otra parte, el directivo apuntó que en Calesa el tiempo de vida de la flotilla es de cinco años, con la intensión de que las unidades se encuentren en excelentes condiciones para ofrecer el mejor servicio. “Tenemos 14 fulles de las marcas International, Kenworth y Volvo, y por el momento contamos con 12 operadores”.
Por el número de vehículos, agregó, la administración de éstos se hace de manera manual, por lo que no tienen ningún programa o sistema que realice su gestión.
De acuerdo con Rodolfo Cano, la firma cuenta con un plan de financiamiento a corto plazo para adquirir sus unidades, que consiste en aportar 50 por ciento de enganche y el otro 50 por ciento se paga sin interés en un plazo de 12 meses
Detalló que mediante dicho esquema, la empresa prevé hacer crecer la flota.
Por ello, resaltó, en Transportes Calesa se planea y analiza incrementar la flota a 40 unidades y de manera conjunta emplear operadores que la misma empresa pretende capacitar de acuerdo a las necesidades del negocio.
Esto, dijo, se logrará con la ayuda de los operadores, los cuales tienen todas las prestaciones que la ley contempla, además de sueldos competitivos y una comisión una vez entregada la mercancía.
Asimismo, adicionó que los programas para comprar vehículos hoy en día son buenos, pero las condiciones no son las adecuadas. “Los intereses que se generan por la adquisición de una unidad o de los insumos para la misma son muy altos, lo que perjudica al transportista”.
Problemáticas
A esta cuestión, Rodolfo Cano respondió que Transportes Calesa es competitivo debido a los costos y sobre todo a la disposición de negociación con la que cuentan. “El negocio del transporte es muy bueno, el problema es que en la actualidad los costos, intereses y la situación económica del país, ofrecen una situación complicada al sector”.
“Es necesario que en México existan mejores planes para que en nuestro país crezca en esta industria; es necesario que las tarifas se adapten para que los transportistas podamos adquirir unidades, y logremos tener un negocio competitivo y a buen costo”, puntualizó.
Altos intereses
Para Rodolfo Cano, el Programa de Chatarrización es bueno, pero su inconveniente son las tasas de interés que son altas, por lo que el hombre-camión no tiene oportunidad de comprar ni siquiera un vehículo seminuevo.
“Se le debería hacer un ajuste para que sea rentable y viable, ya que de otra manera no lograrán cambiarse o modernizarse los vehículos”.
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