Para reafirmar su estrategia “Liderar el Progreso”, Volvo Trucks, para el mercado de Norteamérica y como complemento del nuevo tren motriz de la marca, dio a conocer los nuevos productos en el sistema de transmisión que cumplen con la norma de GHG: Volvo I-Shift con Crawler Gears y Volvo I-See.
Ambos, serán lanzados en 2017.
Volvo I-Shift con Crawler Gears
- Esta transmisión, mejora la capacidad de arranque y maniobrabilidad.
- Diseñada para dar una mayor funcionalidad y capacidad de arranque.
- Ideal para aplicaciones que requieren una velocidad lenta y gran maniobrabilidad, como lo son las aplicaciones vocacionales.
- Asegura la capacidad de arranque para el transporte pesado y de hasta 220.000 libras, o más aún con previa solicitud.
- Estará disponible en dos versiones: 14 marchas hacia adelante, con una Relación Baja de 19.38 y una Relación Ultra Baja de 32.04, que se puede operar hasta 1 km/h con relación de eje trasero de 3.58; y 13 marchas hacia adelante, con una Relación Baja de 17.54.
- Disponible con sobre-marcha en los modelos Volvo VHD, VNX, VMN y VNL, I-Shift.
- Con Crawler Gears se puede especificar con motores Volvo D11, D13 y D16.
- Adicionalmente, I-Shift, recibió una mejora en su hardware para una mayor durabilidad, incluyendo una mejora en contra-flecha para cambios más rápidos y mejor desempeño
Volvo I-See
Este sistema,I-See, en conjunto con la transmisión, es una nueva característica que lo que hace es memorizar el tipo de topografía y lo almacena en la transmisión para su uso la próxima vez que el conductor recorra esa ruta.
- El sistema recopila hasta 4,500 diferentes colinas.
- La electrónica incorporada monitorea constantemente factores como la pendiente del camino, la velocidad, el peso y la carga del motor para ayudar a mantener la marcha más eficiente posible.
- Cuando el camión está en funcionamiento, utiliza automáticamente su conocimiento para ahorrar combustible durante el ciclo de conducción.
- Optimiza el cambio de marchas en colinas y terreno montañoso.
- I-See maneja las colinas de manera eficiente, mediante la construcción de velocidad antes de la colina, acelera para mejora la habilidad de la pendiente, evita el cambio descendente de marcha para ahorrar combustible, mantiene la velocidad lo suficiente para superar la mayor parte de la pendiente, activando Eco-roll en la colina y el motor de frenado en caso necesario.
“Superficies complicadas requieren un equipo resistente que puede mantenerse por delante del ritmo”, dijo John Moore, director de marketing de producto en Volvo.
Agregó que en el tren motriz “la integración entre la transmisión y el motor, es fundamental para conseguir el mejor rendimiento y eficiencia posible. Los conductores ahora van a obtener más potencia con menos combustible gastado”.
