Mireya Peralvillo / Erick Morales
Calentamiento
A menos de 100 días del inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2026, México enfrenta uno de los mayores desafíos logísticos de su historia: garantizar una movilidad eficiente y segura en sus tres sedes mundialistas: la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, además de otros estados como Puebla, Hidalgo y Quintana Roo.
Isidro Soria Argüello, académico de la Universidad Iberoamericana Ciudad de México y especialista en temas de movilidad, reconoció que existe un riesgo muy alto de saturación en los medios de transporte nacionales, no necesariamente por falta de infraestructura, sino por la complejidad operativa que implica coordinarla.
No es casualidad que las sedes sean estas ciudades; son las mejor dotadas en términos de infraestructura y conectividad. Sin embargo, eso no elimina el riesgo de colapso si la planeación no es adecuada”, advirtió.
Silbatazo inicial
¡Arranca la preparación! De acuerdo con datos de Lockton, México se prepara para recibir alrededor de cinco millones de visitantes internacionales durante el mundial, lo que generará una derrama económica estimada de entre mil 800 y 3 mil millones de dólares, además de la creación de aproximadamente 100 mil empleos directos e indirectos.
Algunas estimaciones indican que sectores como la gastronomía, hospedaje, transporte, entretenimiento y comercio podrían registrar crecimientos de hasta 30% durante el torneo, con efectos que se extenderán más allá de las ciudades sede.
Parece complicado entender la complejidad del movimiento de personas y productos que se moverán en esas fechas, pues no sólo implica el transporte de personas, sino también el traslado de los equipos y suministros que se utilizarán en los partidoso. Un ejemplo es el equipo de Uruguay que, aunque se concentrará en Cancún y viajará por avión, sus uniformes, balones y demás equipamiento se moverá por tierra.
Las empresas no sólo deberán prepararse para un pico temporal por el Mundial, sino para un efecto extendido derivado del aumento de visitantes, turismo y consumo. Esto implica replantear su logística, revisar rutas, horarios, inventarios y capacidades de transporte, pero también fortalecer sus esquemas de prevención y aseguramiento”, afirmó Javier Chávez, Director Placement Automóviles de Lockton México.
Fuera de juego
El verdadero desafío no radica únicamente en recibir a los visitantes, sino en moverlos. Por ejemplo, la FIFA considera el movimiento de entre tres y cuatro veces el aforo de los estadios. Para un estadio de 60 mil personas, hablamos de hasta 200 mil desplazamientos en pocas horas”, afirmó Isidro Soria Arguello, Académico de la Universidad Iberoamericana Ciudad de México.
Como especialista, explicó que durante los juegos se corre el riesgo de quedar ‘fuera de lugar’, pues el flujo de personas se concentrará en horarios pico: dos horas previas al partido y una hora posterior al juego. Estas elevaciones de demanda pueden colapsar accesos si no se gestionan adecuadamente.
Uno de los lineamientos clave de la FIFA es que al menos el 70% de los asistentes accedan a los estadios mediante transporte público, un reto importante para México, pues no cuenta con transporte inclusivo.. “La llegada de turistas, incluidos adultos mayores y personas con discapacidad, exige sistemas accesibles, seguros y bien señalizados”.
Puede haber estaciones accesibles, pero los entornos no lo son. Ahí hay un área de oportunidad importante”, puntualizó.
Tarjeta amarilla
¡Falta! Sí, falta conocer de cerca el plan Kukulkán, la estrategia de seguridad del gobierno mexicano. Jimena Escobar, Enlace Institucional para el Mundial de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), subrayó que la seguridad en la Copa del Mundo “no es sólo un despliegue policial, es una gobernanza compleja que involucra a todas las instituciones del Estado”.
La movilidad se posiciona como uno de los puntos más sensibles. “Muchos equipos y aficionados viajarán por carretera. El autotransporte será clave para conectar las distintas actividades”, señaló la funcionaria.
En ciudades sede se implementarán esquemas que integran transporte público, plataformas digitales y sistemas de movilidad compartida. Sin embargo, la gran prueba será el 11 de junio, el día de la inauguración, pues se prevé actividad masiva en toda la ciudad, tanto en el estadio como en espacios alternos como el Zócalo y otros puntos habilitados para la transmisión de partidos. “Vamos a tener actividad prácticamente todo el día”, advirtió Escobar.
En este contexto, Escobar hizo un llamado directo al sector del autotransporte: reforzar la coordinación con autoridades, fortalecer controles internos y promover la denuncia de delitos como extorsión o robo.
La seguridad es una responsabilidad compartida. Autoridades, empresas y ciudadanía debemos trabajar juntos”, enfatizó. La coordinación, aseguró, no ha sido un obstáculo pese a la participación de múltiples entidades. “El grado de dificultad lo pone el evento, pero la coordinación es buena y permanente”, afirmó.
¡Juegue!
Además de mover a los aficionados para que asistan a los estadios, el Mundial también es una oportunidad para las empresas de transporte de larga distancia, pues los visitantes también buscarán conocer otros lugares de México.
Por ejemplo, ADO reveló que implementará una estrategia basada en el aumento de corridas y disponibilidad de asientos, sin modificar sus rutas actuales. El objetivo es atender el flujo adicional de viajeros, tanto nacionales como internacionales, que se desplazará durante el torneo.
Esperamos muchos turistas que se estarán moviendo desde la Ciudad de México hacia puntos de interés como Oaxaca, Veracruz y otros destinos”, señaló Luis Valdivia Figueroa, Gerente General de la TAPO, quien anticipó un crecimiento aproximado del 20% en la demanda de sus servicios.
El plan contempla también el fortalecimiento de servicios turísticos complementarios, como el Turibús, que operará con mayor frecuencia ante la expectativa de un mayor número de visitantes interesados en experiencias culturales y recreativas.
En este movimiento de pasajeros, los aeropuertos de México enfrentan un gran reto que va más allá de la puntualidad de los vuelos y que involucra agilizar el flujo de pasajeros, reforzar la seguridad y mejorar la conectividad con otros medios de transporte.
Un aeropuerto renovado no sólo incrementa su capacidad operativa, también proyecta innovación y hospitalidad, consolidándose como la puerta de entrada al país”, refirió Patxi Borbolla, Director de Proyectos Estratégicos de la constructora GAYA.
En un comunicado de prensa, el especialista destacó las inversiones en la renovación de las pistas, accesos viales y plataformas de operación. Estudios del Airports Council International indican que el confort en estas zonas influye directamente en la satisfacción del pasajero, mientras que análisis de Collinson revelan que el 59% de los viajeros valora positivamente las salas VIP.
En este contexto, la planificación de interiores se convierte en un elemento clave para evitar aglomeraciones y mejorar la experiencia del usuario. Factores como el diseño de flujos eficientes, la ampliación de espacios, el mobiliario ergonómico y la iluminación adecuada son determinantes.
Más allá del Mundial, la modernización aeroportuaria no sólo atenderá la demanda inmediata, sino que posicionará a México como un referente regional en transporte aéreo y experiencia del pasajero.
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