Mayo se coronó como el mejor mes para las ventas al mayoreo de vehículos pesados de pasaje, esto de acuerdo con cifras presentadas por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).
Según los reportes, durante mayo se vendieron al mayoreo un total de 2,841 vehículos pesados, superando en 20.1% el mismo mes del año 2025. En particular, para la venta de vehículos de pasaje, este periodo se convirtió en el mejor del año al alcanzar un total de 519 unidades comercializadas.
En producción, la industria parece avanzar pese a la incertidumbre que está generando la revisión del T-MEC. Durante mayo, se produjeron 14,543 vehículos pesados, la cifra más alta en lo que va del año, pero conservando una disminución del 0.6% respecto al mismo mes de 2025.
En cuanto a exportación, se enviaron 11,938 unidades al extranjero, manteniéndose Estados Unidos como el principal receptor de vehículos pesados mexicanos. No obstante, durante el periodo de enero a mayo de 2026 se registró un -20.5% de unidades enviadas a este país en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Recuperar el mercado nacional
En ventas internas, el panorama parece más complicado. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), durante mayo de 2026 se vendieron 2,840 unidades en el mercado interno, registrando una disminución del 15.58% respecto al mismo mes del año anterior.
Ante este escenario, la ANPACT recordó las medidas que se están realizando para incentivar la renovación de flota nacional, cuya antigüedad pasó de 19.1 a 19.3 años, demostrando la falta de rotación en compra de vehículos nuevos y seminuevos.
Rogelio Arzante, Presidente Ejecutivo de ANPACT, rememoró la reciente acción del gobierno mexicano de ofrecer un programa de financiamiento para la renovación de vehículos en empresas transportistas pequeñas y medianas, siendo un impulsor para el mercado y para el fortalecimiento de las operaciones de las compañías.
“La publicación de este programa brinda mayor certidumbre a los transportistas y establece herramientas concretas para facilitar la renovación de unidades con vehículos más seguros, eficientes y amigables con el medio ambiente. La modernización vehicular es fundamental para fortalecer la competitividad del autotransporte y contribuir al desarrollo económico del país”, señaló el directivo.
Otras de las acciones que están ayudando a fortalecer el mercado interno, según explicó Arzate, es la contención de vehículos usados importados. De enero a abril de 2026, la entrada de estas unidades disminuyó 31.8% respecto al mismo periodo de 2025, demostrando un avance sustancial en el ingreso de vehículos pesados “chocolate”.
Pese a estas medidas, el panorama para la venta de vehículos pesados en el mercado interno parece no avanzar sustancialmente, según señaló Guillermo Rosales, Presidente de AMDA, quien reveló que las estimaciones para este año cierran en 38,425 unidades comercializadas al menudeo, mostrando una variación de 0.3% respecto a 2025.
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