En el marco del 17 Congreso Internacional de Transporte, celebrado en el auditorio Jaime Torres Bodet del Instituto Politécnico Nacional, se realizó la mesa “Gobernanza que transforma: el nuevo rol de la autoridad en el transporte público”, en donde autoridades de Jalisco, de la Ciudad de México (CDMX), Quintana Roo y Aguascalientes coincidieron en que la movilidad urbana requiere de nuevas fuentes de financiamiento para mejorar su operación.
El encuentro, moderado por Jesús Padilla Zenteno, Presidente fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), sirvió como plataforma para que autoridades de los cuatro estados pudieran hablar sobre la presión financiera que enfrenta el transporte público.
En su intervención, Diego Monraz Villaseñor, Secretario de Transporte de Jalisco y presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, señaló la importancia de diversificar el financiamiento para garantizar la operatividad, pero también el compromiso de los concesionarios por entregar un buen servicio.
“Si no buscamos fuentes alternativas de financiamiento y si no provocamos mayor eficiencia en el concesionario, tampoco nadie nos va a venir a regalar dinero por hacer algo mal”, explicó.
“Si yo le pido al gobernador o al Congreso del Estado dinero para que alguien haga mal su trabajo, no sólo en la calidad de servicio, sino en el mal aprovechamiento de los recursos, pues nos lo van a negar”, añadió.
Expandir las fuentes de ingreso
En su participación, Rafael Hernández Kotasek, director de Movilidad de Quintana Roo, explicó que en su estado se analizan otras fuentes de ingreso para la movilidad, como fotomultas, licencias, publicidad interior y exterior, compensación urbana y modificaciones a impuestos vinculados al visitante, a fin de garantizar recursos para el sector.
En paralelo, Ricardo Serrano Rangel, coordinador general de Movilidad de Aguascalientes, indicó que los costos por el uso de vía pública deben beneficiar al transporte público y no sólo al transporte privado, que sigue recibiendo la mayor parte de la infraestructura urbana.
“El transporte privado es el más subsidiado porque se les arreglan las calles y las vialidades se hacen para el transporte privado, cuando deberíamos pensarlas para el transporte público”, sostuvo.
Diversificar el transporte
Finalmente, Carlos Arturo González Gordillo, subsecretario de Planeación, Políticas y Regulación de la Secretaría de Movilidad de Ciudad de México, destacó que la movilidad requiere una visión de Estado.
Desde su región de actuación, explicó que una de las principales respuestas ante el crecimiento de motocicletas, scooters y micromovilidad es ofrecer más y mejor transporte público colectivo, con alternativas seguras, eficientes, accesibles y de bajo costo.
A manera de conclusión, los panelistas coincidieron en que el transporte público requiere subsidios suficientes, nuevas fuentes de ingresos, profesionalización de concesionarios, participación de municipios y una discusión pública menos politizada sobre tarifas e inversión.
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