El transporte de pasajeros en México vive una profunda redefinición. Más que una recuperación postpandemia, el sector atraviesa un cambio estructural en su modelo de negocio: cómo se financia, cómo opera, cómo se relaciona con el usuario y, sobre todo, cómo incorpora tecnología para garantizar viabilidad en el largo plazo.
Para Nicolás Rosales, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), existe un antes y un después de la pandemia. El desplazamiento hacia autos de plataforma, bicicleta, caminata e incluso motocicleta modificó los patrones de movilidad y dejó al transporte público en una etapa de receso que exige replantear su operación.
El transporte público entró en una etapa donde es necesario cambiar el modelo. Pero hacerlo implica incentivos financieros, fiscales, reglas claras y una gobernanza fuerte por parte de la autoridad”, señala.
Uno de los puntos centrales en la transformación del sector es romper con la dependencia exclusiva de la tarifa. Como advierte Rosales, ningún sistema en el mundo vive únicamente del cobro al usuario.
Para el presidente de la AMTM, los nuevos modelos requieren subsidios focalizados al usuario (estudiantes, adultos mayores, mujeres trabajadoras), así como esquemas claros de financiamiento para modernización, fondos para capacitación y profesionalización y mayor certidumbre jurídica para atraer más inversiones.
Afirma que el reto financiero es doble, ya que requiere modernizar flotas y profesionalizar operadores en un entorno donde las tarifas no alcanzan para cubrir estos procesos. Aquí, el modelo de negocio deja de ser únicamente operativo para convertirse en un esquema de articulación público-privada.
Plataformas tecnológicas
En este contexto, la reciente llegada de Flix a México en 2025 representa un ejemplo de evolución hacia modelos platform-based.
Con más de 10 años de experiencia global, la firma aterriza con un esquema donde la tecnología es el eje y los socios estratégicos operan las flotas.
La empresa no compite desde la propiedad masiva de activos, sino desde la gestión inteligente de datos, planeación de rutas y optimización de capacidad.
Flix es una empresa que se apoya mucho en un brazo tecnológico y en una relación de confianza con sus socios estratégicos”, explica Bruno Leopardi, Director Comercial de Flix en México.
Un modelo que, dijo, permite tener mayor planeación dinámica de rutas, gestión eficiente de ocupación, optimización de capacidad, experiencia de compra 100% digital e información en tiempo real.
Además, introduce esquemas de precios más competitivos —entre 30 y 40% por debajo de la oferta tradicional— gracias a eficiencia operativa. Con esta propuesta, el transporte deja de ser sólo un negocio de autobuses para convertirse en un negocio de datos.
A decir de Leopardi, el consumidor también evolucionó, ya que ahora compara opciones, exige transparencia y planea con anticipación. La digitalización ya no es un diferenciador, es requisito.
En este sentido, plantea que la venta física pierde terreno frente a apps y plataformas web, atención omnicanal, modificaciones digitales de reservación e integración multimodal, como es el caso del autobús, tren, aeropuerto y el transporte urbano.
Añadió que Flix suma 20 conexiones y presencia en una quinta parte del país, y apuesta por conectar no sólo grandes ciudades, sino polos turísticos y ciudades medias, bajo un enfoque de integración multimodal.
Tecnología operativa: eficiencia y control
Para Nicolás Rosales, la tecnología es igualmente crucial en el transporte público urbano. Por ejemplo, sistemas de prepago, monitoreo en tiempo real, telemetría y control de recorridos permiten saber cuánto ingresa realmente, dónde están las unidades.
El directivo firma que el desafío es cultural, pues muchos operadores ven la tecnología como gasto y no como una inversión. Sin embargo, en los nuevos modelos de negocio, afirma, la digitalización es la herramienta que permite mayor eficiencia, transparencia y acceso a financiamiento.
El modelo tecnológico también se extiende a nichos específicos. Empresas como EDYEN han incorporado inteligencia artificial y soluciones como Track, una herramienta que permite a padres monitorear el traslado escolar en tiempo real, recibir alertas cinco minutos antes de la llegada y confirmar el arribo de los estudiantes al colegio.
Aquí, el valor no está sólo en el traslado, sino en la información y la tranquilidad que genera el servicio. El modelo de negocio se basa en confianza, datos y experiencia digital.
La transformación también pasa por la transición energética. Como documenta el especialista en temas de movilidad, Jorge A. Suárez Velandia, México suma ya 409 autobuses eléctricos operando en nueve ciudades y once sistemas.
En apenas cinco años, el país pasó de un piloto articulado en la capital a un parque vehicular eléctrico de alcance nacional. Para 2026, con 119 unidades adicionales anunciadas, la flota podría alcanzar 528 autobuses.
Ya no se trata de proyectos de demostración, sino de operaciones regulares que comienzan a configurar un mercado. El siguiente paso será la consolidación industrial: ensamblaje y producción local, en línea con el llamado Plan México.
Con ello, la electrificación es parte del nuevo modelo operativo del sector.
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