El Senado de la República celebró el conversatorio “Compromisos de México para la reducción de emisiones en el autotransporte: retos y oportunidades”. En este espacio de diálogo participaron autoridades, representantes de la industria, academia y sociedad civil, con el objetivo de analizar los desafíos y las oportunidades en la descarbonización del autotransporte.
Durante la inauguración, Maki Ortiz Domínguez, Presidenta de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climático del Senado de la República, destacó la urgencia de atender la crisis climática global, al señalar que el calentamiento ya alcanza aproximadamente 1.1 grados centígrados por encima de niveles preindustriales.
En este contexto, subrayó que el sector transporte representa cerca del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en México, siendo el autotransporte el principal contribuyente. Esto, apuntó, lo convierte en un área estratégica para la acción climática.
Nuestro país contribuye con alrededor del 1.3% de las emisiones globales y enfrenta una alta vulnerabilidad ante fenómenos como sequías, huracanes, estrés hídrico”, advirtió.
Asimismo, recordó que México actualizó en 2025 su Contribución Determinada a Nivel Nacional (NDC 3.0), en la que se compromete a reducir sus emisiones en 35% de manera no condicionada y hasta 40% de forma condicionada hacia 2030.
Dicho instrumento contempla acciones como la modernización de flotas, el impulso a la electromovilidad, la mejora de la eficiencia energética y el fortalecimiento del transporte público.
Senadora Maki Ortiz Domínguez, Presidenta de la Comisión de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climático del Senado de la República.Líneas de acción climática
Por su parte, Andrea Hurtado Epstein, Directora General de Políticas Públicas para la Acción Climática de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), explicó que la NDC 3.0 es resultado de un proceso participativo amplio que involucró a múltiples actores.
Destacó que, por primera vez, este instrumento incluye componentes como pérdidas y daños, medios de implementación y ejes transversales con enfoque de derechos humanos, equidad de género y transición justa.
La funcionaria también señaló que el sector transporte aporta cerca del 23% de las emisiones nacionales. Por ello, subrayó que las acciones para la descarbonización del autotransporte son prioritarias.
Entre las principales líneas de acción se encuentran la electrificación del transporte público, el desarrollo de infraestructura de carga, el uso de combustibles más limpios y la renovación del parque vehicular. Todo ello alineado con la meta de alcanzar cero emisiones netas a mediados de siglo.
Tenemos que repensar el desarrollo urbano y territorial, y, sobre todo, cómo no fomentar el uso del auto individual, sino al transporte público masivo, asequible y sostenible”, subrayó.
Andrea Hurtado Epstein, Directora General de Políticas Públicas para la Acción Climática de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).Apostar por la renovación vehicular
En su participación, Miguel Ogazón Del Abrego, Director Técnico de Ingeniería de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), advirtió que el principal reto es la antigüedad del parque vehicular, que en promedio alcanza los 19 años.
Esta situación implica que gran parte de las unidades en circulación operan con tecnologías obsoletas, lo que limita los avances en reducción de emisiones.
Esto representa que los vehículos en circulación traen una tecnología de motor Euro III. Si hablamos que la tecnología actual es Euro VI pues tenemos tres generaciones de diferencia”, lamentó.
El representante de la ANPACT también destacó que la penetración de tecnologías limpias en vehículos pesados aún es limitada. Por ejemplo, dijo, el parque vehicular mexicano cuenta con menos del 1% de unidades eléctricas en circulación.
Además, señaló la falta de infraestructura adecuada, como estaciones de carga o suministro de hidrógeno. Así como la necesidad de garantizar la disponibilidad de diésel de ultrabajo azufre en todo el país.
Miguel Ogazón Del Abrego, Director Técnico de Ingeniería de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).En tanto, Leonardo Gómez Vargas, Director Ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), subrayó que la transición energética no sólo implica un cambio tecnológico, sino una transformación integral que incluya eficiencia logística, desarrollo urbano y competitividad.
Indicó que las empresas ya avanzan en la modernización de sus flotas y en pruebas con vehículos eléctricos, principalmente en operaciones de última milla. Esto ha impulsado en gran medida la descarbonización del autotransporte.
“Los costos iniciales de la tecnología limpia son altos, pero también sabemos que a la larga puede ser menor el costo de operación y mantenimiento”, afirmó.
Leonardo Gómez Vargas, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).70% de los desplazamientos durante el Mundial serán en transporte público: UITP