La inseguridad en carreteras mexicanas ha convertido al blindaje en una necesidad operativa, así lo señaló José Eduardo Llanos Valderrama, Vicepresidente de la Asociación Mexicana de Blindajes de Automotores (AMBA), en una reciente entrevista para Alianza Flotillera.
Llanos explicó que esta protección está fuertemente impulsada por las aseguradoras para hacer válidas las garantías del seguro de la carga. “Hoy, en muchos casos, solo aceptan cubrir mercancías si las unidades cuentan con blindaje y protocolos estrictos de operación”, dijo.
Por otro lado, el directivo aclaró que el enfoque principal del blindaje no está en la caja de carga, sino en proteger al conductor.
Blindamos la cabina, no la caja. Lo que buscamos es que la persona tenga la seguridad para seguir el protocolo incluso en una situación de riesgo”, afirmó.
José Eduardo Llanos Valderrama, Vicepresidente de la Asociación Mexicana de Blindajes de Automotores (AMBA)El alto precio de la protección
El Vicepresidente de AMBA indicó que el estándar más común es el blindaje nivel cuatro, diseñado para resistir armas largas como el calibre 5.56 mm. En contraste, para reparto urbano o última milla se utiliza nivel tres, suficiente frente a armas cortas.
El costo, sin embargo, es uno de los principales retos. Blindar un camión torton puede costar entre 600 mil y 700 mil pesos, mientras que un tractocamión alcanza hasta 1 millón de pesos. “Es una inversión muy fuerte. En muchos casos, el transportista lo hace porque, si no, no obtiene el contrato”, explicó.
Además del blindaje, las empresas integran tecnología como GPS en tiempo real, escoltas y sistemas de monitoreo. Aun así, reconoce que la delincuencia también evoluciona y utiliza inhibidores de señal, lo que eleva la presión sobre toda la cadena logística.
Sin embargo, otro punto a considerar son los focos rojos en la zona centro del país, particularmente en corredores como el Arco Norte y rutas cercanas al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde los asaltos —incluidos retenes falsos— representan un riesgo constante.
Es una tendencia impulsada por las aseguradoras. Mientras no haya mejores condiciones de seguridad, esto va a seguir al alza”, apuntó.
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