El crecimiento acelerado del comercio electrónico y la demanda de entregas cada vez más rápidas ha provocado que diariamente miles de vehículos de última milla recorran las calles mexicanas. Esto representa un importante reto operativo para las empresas de reparto y logística, pues buscan mantener la eficiencia de sus operaciones sin que tengan un impacto nocivo para el medio ambiente.
Por tal motivo, para atender este desafío, las compañías del sector han comenzado a incorporar vehículos eléctricos, evaluar combustibles alternativos y optimizar sus operaciones mediante herramientas digitales.
Uno de los casos más relevantes es el de Mercado Libre, que en su Reporte de Impacto 2025 informó que evitó la emisión de 32 mil toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO₂e) durante 2025, mediante la entrega de más de 218 millones de paquetes con emisiones reducidas en América Latina.
Para respaldar esta estrategia, la empresa indicó que cuenta con más de cuatro mil 500 vehículos eléctricos activos en la región, además de 13 mil unidades que utilizan combustibles de menores emisiones.
Durante su participación en Latam Mobility México 2026, Fernando Sierra, Environmental Sustainability Manager de Mercado Libre, señaló que alrededor de mil camionetas eléctricas ya operaban en México y que se contemplaba incorporar otras 150 unidades antes de finalizar el año.
El directivo explicó que uno de los desafíos para la adopción de unidades sustentables consiste en demostrar la viabilidad económica de esta tecnología. “Ese TCO, ese costo total de propiedad, está bajando”, destacó.
DHL Supply Chain es otra de las compañías que ha incorporado unidades eléctricas a sus operaciones en México. En 2023, por ejemplo, integró 56 vehículos eléctricos destinados a servicios de distribución para sectores como el farmacéutico, retail y comercio electrónico.
De acuerdo con la compañía, en su Reporte ESG 2025, esta flota le permitió evitar aproximadamente mil 500 toneladas de CO₂ al año frente al uso de vehículos convencionales equivalentes.
Hay retos a pesar de los avances
Para 99minutos, la infraestructura energética continúa siendo uno de los principales factores que condicionan la expansión de la electromovilidad. Ricardo Romanelli, Chief Operating Officer de la empresa, explicó que la disponibilidad de vehículos, los tiempos de entrega y el acceso a refacciones han registrado avances. No obstante, persisten dificultades relacionadas con la capacidad eléctrica de las instalaciones, los plazos para habilitar puntos de carga y los trámites para obtener permisos. “La infraestructura para mí es la principal barrera”, afirmó.
Otro de los casos es el de Estafeta, cuya estrategia contempla distintas configuraciones de vehículos eléctricos para atender sus operaciones de distribución. Verónica Sobrino, Gerente Jurídica de Operaciones de Estafeta Mexicana, indicó que la empresa cuenta con 35 unidades eléctricas destinadas a la última milla.
La compañía comenzó a evaluar estas tecnologías considerando tanto sus beneficios ambientales como los costos de operación, particularmente el consumo de diésel y gasolina. Sin embargo, la autonomía de los vehículos pesados, la disponibilidad de estaciones de carga y las condiciones contractuales para atender posibles fallas en baterías y cargadores continúan entre los aspectos que deben resolverse para ampliar su implementación.
Tecnología: pieza fundamental
La descarbonización también comprende segmentos especializados, como el transporte refrigerado, donde el consumo energético no depende únicamente del motor del vehículo. Los equipos encargados de mantener la temperatura de los productos durante el traslado también requieren energía y contribuyen a la huella ambiental de la operación.
En entrevista con Alianza Flotillera, José Carlos Gómez, Director de Ventas LAR Norte en Thermo King, explicó que la evaluación de estas unidades debe considerar tanto el vehículo como el sistema de refrigeración. Este enfoque, aseguró, permite identificar oportunidades para reducir el consumo energético sin comprometer las condiciones de conservación de la mercancía.
En este segmento, la digitalización permite obtener información sobre el funcionamiento de los equipos y establecer medidas de eficiencia. Detalló que la telemática facilita el seguimiento de las temperaturas, los periodos de operación del sistema de refrigeración y el comportamiento de las unidades durante sus recorridos. Para Gómez, disponer de estos datos es un requisito para evaluar los resultados de las estrategias de descarbonización. “No se puede descarbonizar lo que no se mide”, aseveró.
Impulso gubernamental
En el ámbito público, el financiamiento y la coordinación institucional también forman parte de los esfuerzos para acelerar la transición tecnológica. En octubre de 2026 se presentó ElectroPyME, una iniciativa encabezada por Nacional Financiera para facilitar el acceso a financiamiento destinado a pequeñas y medianas empresas interesadas en adquirir vehículos de carga cero emisiones.
El programa anunció un portafolio de 278 millones de pesos para financiar aproximadamente 300 unidades eléctricas. Para las zonas metropolitanas del Valle de México, Guadalajara y Monterrey, se estima que la incorporación de estos vehículos permitirá evitar alrededor de 2 mil 170 toneladas de CO₂ al año.
Estos esfuerzos se unen al de diversas empresas del sector para promover una última milla más sostenible, sin que afecte su continuidad y eficiencia.
LEE TAMBIÉN: