DINA Camiones y MegaFlux desarrollan en conjunto un autobús eléctrico para el servicio urbano. Tendrá capacidad para trasladar 40 pasajeros.
“Nosotros encapsulamos la parte más costosa que es el tren motriz. Derivado de esta construcción, nos vinculamos con DINA. Juntos estamos diseñando una línea de autobuses para atender las necesidades de las urbes del país”, mencionó Roberto Gottfried Blackmore, CEO de MegaFlux.
Miguel Ángel Velasco, director general de DINA Camiones, destacó que la electromovilidad será la cadena de valor que estructure las economías en el futuro.
La Secretaría de Desarrollo Económico fue la encargada de hacer el enlace entre las dos empresas y apoyar en el plan de negocios.
De Iztapalapa para el mundo
Roberto Gottfried destacó que MegaFlux ofrece tres trenes motrices. Uno de 100 volts que mueve vehículos de hasta tres toneladas. Otro de 400 volts para vehículos de hasta 10 toneladas y uno más de 800 volts para unidades de 12 a 18 toneladas.
“En este caso, con nuestros trenes motrices podemos convertir a eléctricos cualquier camión o autobús de DINA”.
La planta de producción de MegaFlux se ubica en Iztapalapa y actualmente produce el motor, el arnés, el diseño y el ensamble de las baterías de un camión eléctrico para Grupo Modelo.
Electromovilidad en la CDMX
La Ciudad de México será de las primeras entidades en tener autobuses eléctricos en el servicio urbano.
Claudia Sheinbaum refirió que trabajan con DINA para tener un primer vehículo prototipo para la Red de Transporte Público, RTP y a partir de ahí, hacer la sustitución.
Rumbo a la electromovilidad en la CDMX, se abrieron las puertas del Centro de Desarrollo e Innovación Tecnológica Vallejo, conocido como Vallejo Innovación. Laboran ingenieros de la UNAM, IPN y UAM en el desarrollo de tecnología para reconvertir a eléctricos, los vehículos con motor a diésel.
También podría interesarte:
Autor
